[实用新型]一种具有主油道压力反馈控制功能的机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其是涉及一种具有主油道压力反馈控制功能的机油泵。

背景技术

机油泵是发动机润滑系中的核心部件，其功能是为润滑系提供足够压力和流量的机油，保证每一个摩擦件得到充分的润滑而且不损坏相关的承压件。随着发动机技术的发展，越来越趋向于使用压力波动小、运转平稳、噪音低、容积效率高的转子机油泵。

现有的转子机油泵内置于曲轴箱内，位于曲轴下、油底壳内，集机油收集器、限压阀等为一体，大多采用泵出口压力反馈对发动机润滑主油道压力控制，对主油道压力控制不精准，同时集成多个零部件的功能，结构复杂，占用的布置空间也比较大，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑的具有主油道压力反馈控制功能的机油泵，以达到主油道压力反馈控制准确的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种具有主油道压力反馈控制功能的机油泵，包括泵体、泵盖、阀盖、机油收集器、泵出油口、限压阀、外转子、内转子、泵轴，所述的限压阀设在阀盖上，所述的泵体和泵盖上设有与主油道相连通的主油道压力反馈通道，主油道压力反馈通道通过阀盖上的阀盖主油道压力反馈孔与限压阀相连。

所述的主油道压力反馈通道包括泵体主油道反馈油道和泵盖主油道压力反馈通道，泵体主油道反馈油道通过泵体上的泵体主油道压力反馈孔与主油道相连通。

所述的泵盖上对应泵出油口位置设有安全阀。

所述的机油收集器设在阀盖上，限压阀的限压阀泄油口与机油收集器相连通。

所述的机油收集器与阀盖是装配式结构连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：通过泵内的主油道压力反馈通道反馈控制，通道只传递主油道压力，不产生流量，压力控制准确；三层式布置结构，部件便于加工，结构紧凑，便于布置，制造成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型机油泵构造示意图。

图2和图3为本实用新型机油泵分解示意图。

图中：1.泵体、2.泵盖、3.阀盖、4.机油收集器、5.限压阀、6.安全阀、7.转子腔、8.外转子、9.内转子、10.泵盖主油道压力反馈通道、11.进油腔过渡油道、12.高压油腔过渡油道、13.机油收集器盖、14.限压阀组件、15.安全阀组件、16.泵出油口、17.高压油腔、18.泵体主油道反馈油道、19.泵体主油道压力反馈孔、20.阀盖主油道压力反馈孔、21.限压阀进油口、22.安装螺栓、23.限压阀泄油口、24.限压阀弹簧通气孔、25.泵轴避让孔、26.泵轴孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，一种具有主油道压力反馈控制功能的机油泵，包括泵体1、泵盖2、阀盖3，三部分通过安装螺栓22固定连接，形成三层式布置结构，部件便于加工，结构紧凑。

泵体1内的转子腔7内设有外转子8、内转子9、泵轴以及高压油腔17，泵轴与泵体1上的泵轴孔26相适配。泵盖2上对应泵体1内的高压油腔位置设有高压油腔过渡油道12，泵盖2上的泵出油口16与高压油腔过渡油道相连通，并在泵盖内对应泵轴设有泵轴避让孔25。机油收集器4设置在阀盖3上，通过泵盖内的进油腔过渡油道11与转子腔7相连通。

限压阀5设在阀盖3上，在泵体1内设有泵体主油道反馈油道18，在泵盖2内泵盖主油道压力反馈通道10，泵体主油道反馈油道与泵盖主油道压力反馈通道对应相连通；泵盖主油道压力反馈通道通过阀盖3上的阀盖主油道压力反馈孔20与限压阀5相连，阀盖3上设有限压阀进油口21，限压阀进油口21与高压油腔过渡油道12相连通，并在阀盖3上设有限压阀弹簧通气孔24。

进一步的，泵体主油道反馈油道18通过泵体1上的泵体主油道压力反馈孔19与主油道相连通，连接方便。

进一步的，在泵盖2上对应泵出油口位置设有安全阀6，当机油泵的限压阀5及其限压阀组件14发生故障时，安全阀6及其安全阀组件15按照设定的压力值开启泄油，以保护发动机的正常工作。

优选的，机油收集器4设在阀盖3上，限压阀5的限压阀泄油口23与机油收集器4相连通，这种内泄式结构避免了泄出的机油喷到周围零部件上产生气泡的可能，润滑效果好。进一步的，机油收集器与阀盖是装配式结构连接，机油收集器的吸油口位置可以根据不同的发动机的机油液位和发动机的倾角进行调整，适用范围广。