[实用新型]一种汽车发动机搭铁端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机配件，尤其涉及一种汽车发动机搭铁端子。

背景技术

电控系统对于发动机来说是不可或缺的一部分，而搭铁端子在组成电控系统回路中起着不可取代的作用，它为电控系统提供低电平，组成完整的电控回路，以满足发动机的控制要求。现有搭铁端子由接线柱和螺栓孔两部分组成，装配时无法定位，易出现搭铁端子跟随装配螺栓旋转的情况，从而使与搭铁端子相连的电线偏离预先设计好的位置，造成接线不牢固或电线被拉断。

中国专利公开号CN202308369U，公开日2012年7月4日，实用新型的名称为锯齿形搭铁端子，该申请案公开了一种锯齿形搭铁端子，它包括由线束端和搭接端构成的端子本体，所述线束端设有线束压接端口，所述搭接端设有通孔，所述搭接端的外边缘和内边缘还设有呈螺旋状的锯齿形漆刃口。其不足之处是，该搭铁端子装配时无法定位，易出现搭铁端子跟随装配螺栓旋转的情况，从而使与搭铁端子相连的电线偏离预先设计好的位置，造成接线不牢固或电线被拉断。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有搭铁端子装配时无法定位，易出现搭铁端子跟随装配螺栓旋转的情况，从而使与搭铁端子相连的电线偏离预先设计好的位置，造成接线不牢固或电线被拉断的技术问题，提供了一种汽车发动机搭铁端子，其在装配时不随装配螺栓转动，使与搭铁端子相连的电线保持在预先设计好的位置，避免出现接线不牢固或电线被拉断的情况。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种汽车发动机搭铁端子，包括由连接部和接线部组成的端子本体，所述连接部设有通孔和限位凸台，所述通孔和限位凸台的位置与汽车发动机壳体上的螺栓孔和限位凹槽的位置相对应。

在本技术方案中，将连接部上的限位凸台插入汽车发动机壳体上的限位凹槽中，此时连接部上的通孔与发动机壳体上的螺栓孔处于同一轴线上。使用装配螺栓将端子本体与发动机壳体紧固时，由于限位凸台的限位作用，端子本体不随装配螺栓转动，使与接线部相连的电线保持在预先设计好的位置，避免出现接线不牢固或电线被拉断的情况。

作为优选，所述通孔为螺纹孔。

作为优选，所述连接部和限位凸台的表面都设有一层导电防腐层。导电防腐层能防止连接部和限位凸台被氧化腐蚀。

作为优选，所述限位凸台为长方体结构。

作为优选，所述限位凸台为圆柱体结构。

本实用新型的有益效果是：汽车发动机搭铁端子在装配时不随装配螺栓转动，使与接线部相连的电线保持在预先设计好的位置，避免出现接线不牢固或电线被拉断的情况。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、连接部，2、接线部，3、通孔，4、限位凸台。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种汽车发动机搭铁端子，如图1、图2所示，包括由连接部1和接线部2组成的端子本体，连接部1设有通孔3和限位凸台4，通孔3和限位凸台4的位置与汽车发动机壳体上的螺栓孔和限位凹槽的位置相对应，通孔3为螺纹孔，限位凸台4为长方体结构，连接部1和限位凸台4的表面都设有一层导电防腐层。

导电防腐层能防止连接部1和限位凸台4被氧化腐蚀。将连接部1上的限位凸台4插入汽车发动机壳体上的限位凹槽中，此时连接部1上的通孔3与发动机壳体上的螺栓孔处于同一轴线上。使用装配螺栓将端子本体与发动机壳体紧固时，由于限位凸台4的限位作用，端子本体不随装配螺栓转动，使与接线部2相连的电线保持在预先设计好的位置，避免出现接线不牢固或电线被拉断的情况。