[实用新型]一种电动车助力结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动车助力结构。

背景技术

电动自行车已经成为人们生活中的主要交通工具，电动自行车与机动车相比，具有绿色环保、轻便易驾驶的优点，电动自行车与自行车相比，具有快捷方便的优点，因此，电动自行车车在马路上各种交通工具中所占的比例越来越大。电动车的一次充电骑行距离是电动车使用性能的一个最主要的指标，在保证一定电池容量的前提下，如何进一步增加电动车的骑行距离是各个电动车生产企业的一个重要课题，所以，研制一种可以提高电动车能量利用率的装置势在必行。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以储存并释放电动车能量，从而避免电动车能源浪费，增加电动车一次充电的骑行距离，且可以令电动车骑行更加轻便的电动车助力结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动车助力结构，包括后车轴、安装在后车轴上车轮以及用于安装后车轴的固定部，其特征在于：所述后车轴上套装内圈和外圈，在所述内圈和外圈之间设有发条，所述发条的内端连接所述内圈，所述发条的外端连接所述外圈，所述外圈与所述后车轴之间配装有轴承，所述外圈的两侧分别与所述车轮和所述固定部对应，所述外圈与所述车轮之间、外圈与所述固定部之间设有卡接结构，所述内圈与所述固定部之间设有卡接结构，所述外圈的两侧分别设有顶压装置和弹性件，所述内圈与所述后车轴之间通过键轴向活动连接。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述卡接结构包括带有卡点的圆周槽以及可以嵌入所述圆周槽内并与所述卡点卡接的凸块。

所述弹性件为弹簧。

所述内圈与外圈之间配装有压力轴承。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种发条式的电动车助力结构，本结构可以将电动车刹车时的能量储存起来，避免电动车的能源浪费。电动车起步过程中，发条装置可以将之前储存的能量释放，令电动车骑行更加轻便。

附图说明

图1是电动车行驶状态下本实用新型的结构示意图；

图2是电动车刹车状态下本实用新型的结构示意图；

图3是电动车起步状态下本实用新型的结构示意图；

图4是本图2中外圈的A向剖视图；

图5是本实用新型中连接部的左视图。

图中：1、后车轴；2、固定部；3、车轮；3-1、连接部；4、内圈；5、外圈；6、压力轴承；7、发条；8、轴承；9、圆周槽；10、卡点；11、凸块；12、顶压装置；13、弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1、图4和图5，一种电动车助力结构。包括后车轴1，后车轴1安装在电动车车架的后部，车架的后部具有用于安装后车轴1的固定部2，后车轴1上安装车轮3，后车轴1上套装内圈4和外圈5，内圈4和外圈5之间设有压力轴承6，内圈4和外圈5之间设有发条7，发条7的内端连接内圈4，发条7的外端连接外圈5，外圈5与后车轴1之间配装轴承8，外圈5的两侧分别与车轮3和固定部2对应，外圈5与车轮3之间、外圈5与固定部2之间设有卡接结构，内圈4与固定部2之间设有卡接结构，卡接结构包括带有卡点10的圆周槽9以及可以嵌入圆周槽9内并与卡点10卡接的凸块11，本实施例中，外圈5的两侧上具有凸块11，固定部2的内侧具有带卡点10的圆周槽9，车轮3对应发条7一侧设有连接部3-1，连接部3-1上具有带卡点10的圆周槽9，外圈5的两侧分别设有顶压装置12和弹性件，本实施例中，弹性件为弹簧13，弹簧13安装在外圈5与车轮3之间，顶压装置12安装在固定部2上，内圈4与后车轴1之间通过键轴向活动连接。

本实用新型的工作原理：

如图1，电动车正常行驶状态下，发条的内圈与后车轴、发条的外圈与固定部、发条的外圈与车轮之间均是脱离的，发条、内圈和外圈属于自由状态，电动车正常行驶。

如图2，电动车刹车时，顶压装置顶压发条的内圈、外圈等向沿后车轴向车轮方向移动，内圈与后车轴通过健啮合，外圈与固定部之间的凸块和圆周槽内的卡点卡接，车轮旋转，发条旋紧并储蓄能量，同时发条为电动车减速。

如图3，电动车起步时，顶压装置缩回，弹簧顶压发条的内圈、外圈等向沿后车轴向固定部方向移动，内圈与后车轴脱离，内圈与固定部之间的凸块和圆周槽内的卡点卡接，外圈与车轮之间的凸块和圆周槽内的卡点卡接，发条释放之前储存的能量，为车轮提供向前转动的力，令电动车起步更加轻便。

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落在本实用新型的保护范围之内。