[实用新型]机车转向把手结构有效
| 申请号： | 201220459511.6 | 申请日： | 2012-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN202807005U | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 杨瑞兴;张国镇;陈智豪 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/12 | 分类号： | B62K21/12;B62K21/26 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 转向 把手 结构 | ||
1.一种机车转向把手结构，其特征在于包括：
一转向把手，具有一握持部及一环状部，其中，该环状部连接于该握持部，并且具有一第一卡合部；以及
一油门把手总成，穿设于该转向把手的该握持部之上，并且抵接于该转向把手的该环状部，其中，该油门把手总成具有一第二卡合部，以及该第二卡合部卡合于该环状部的该第一卡合部。
2.根据权利要求1所述的机车转向把手结构，其特征在于：该油门把手总成更具有一油门座，该油门座抵接于该转向把手的该环状部，以及该第二卡合部成型于该油门座之上。
3.根据权利要求2所述的机车转向把手结构，其特征在于：该油门把手总成更具有一握把，该握把连接于该油门座，以及该油门座设置于该转向把手的该环状部与该握把之间。
4.根据权利要求1所述的机车转向把手结构，其特征在于：该第一卡合部为一凹槽，以及该第二卡合部为一突块。
5.根据权利要求1所述的机车转向把手结构，其特征在于：该第一卡合部为一突块，以及该第二卡合部为一凹槽。
6.根据权利要求1所述的机车转向把手结构，其特征在于：该转向把手的握持部成型有复数个咬花纹条，用以增进该油门把手总成与该握持部之间的结合摩擦力。
7.根据权利要求6所述的机车转向把手结构，其特征在于：该咬花纹条邻接于该转向把手的该环状部。
8.根据权利要求2所述的机车转向把手结构，其特征在于：该转向把手的握持部成型有复数个咬花纹条，用以增进该油门把手总成的该油门座与该握持部之间的结合摩擦力。
9.根据权利要求2所述的机车转向把手结构，其特征在于：该油门把手总成更具有一油门线，以及该油门线锁固于该油门座。
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