[实用新型]一种离合器试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器试验装置，具体地说是一种离合器试验台。

背景技术

汽车变速箱发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速箱，及至液力变速箱和电控机械式自动变速箱，再到现在无极自动变速箱的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速箱也向着平顺、更省油、更富有驾驶乐趣的方向不断发展。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。从安全角度出发，这对离合器的质量提出了很高的要求，在离合器的出厂前必须保证离合器弹簧的强度，但目前生产厂家一般没有效果较好的测试方法，无法保证离合器的出厂质量。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、模拟真实，有效模拟汽车工作过程中对离合器的动力传动性能、弹簧强度、所能承受的最大压力以及在压力环境中的变化等，达到测试离合器能否满足日后使用要求的离合器试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种离合器试验台，由一用于固定离合器外壳的固定机构和一具有压力检测装置的施力机构组成；

所述固定机构由具有固定油缸及固定活塞杆的固定油缸总成及设于所述固定活塞杆端部的离合器外壳固定件组成；

所述施力机构由设于固定活塞杆内的施力油缸及与施力油缸相配合的作用于待测离合器弹簧上的施力活塞杆组成，所述压力检测装置设于施力活塞杆的端部。

上述的离合器试验台，所述压力检测装置设置为压力传感器。

上述的离合器试验台，所述固定油缸及施力油缸内分别设有与液压泵相连的第一进油管、第一出油管，第二进油管及第二出油管。

本实用新型离合器试验台的优点是：本实用新型有效模拟了汽车工作过程中汽车对离合器的动力传动性能、弹簧强度、所能承受的最大压力以及在压力环境中的变化等，为摩擦片材料的选择提供依据，有利于保证离合器的稳定性能以及使用性能，且结构简单、操作方便，试验数据准确，有效保证了离合器的产品质量，提高了汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；

如图1所示，一种离合器试验台，由一用于固定离合器外壳的固定机构1和一具有压力检测装置2的施力机构3组成；固定机构1由具有固定油缸11及固定活塞杆12的固定油缸总成及设于该固定活塞杆12端部的离合器外壳固定件13组成；施力机构3由设于固定活塞杆12内的施力油缸31及与施力油缸31相配合的作用于待测离合器弹簧上的施力活塞杆32组成，压力检测装置设于施力活塞杆32的端部。固定油缸11及施力油缸31内分别设有与液压泵相连的第一进油管14、第一出油管15，第二进油管33及第二出油管34，压力检测装置设置为压力传感器4。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。