[实用新型]一种免充气空心轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件领域，特别是一种非充气胎。

背景技术

免充气轮胎是为了解决充气轮胎在使用前要检查胎压并经常充气，以及使用中易被扎破甚或爆胎引发安全事故的缺陷而出现的。现有技术公开了多种形式的免充气轮胎，如实心轮胎（中国专利申请200610030937.9），内胎由沿钢圈排列的多个胎片串接而成的组合式免充气胎（中国专利200610053262.X），避免组装而将若干无外胎单元体整体成型的一体式中空免充气胎（中国专利申请200810176027.0），以及为增加中空轮胎抗变形能力而在胎壁设置不同形式变形槽或加强筋的一体式免充气胎（中国专利申请200910096252.8）。由于上述免充气轮胎的胎冠与地面几成线接触，车辆在转弯时容易发生侧倾，增添了安全隐患。同时由于免充气轮胎胎冠在行驶过程中受挤压形变不可避免地会产生裂纹，大大降低了其使用寿命。

现有充气式汽车轮胎的外胎与地面形成的是平面接触，其所采用的防滑措施是通过改变轮胎表面的花纹，没有适用于本实用新型的技术启示。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服车辆转弯或行驶时易发生倾滑的缺陷，以及热塑性TPU、TPR、TPE材料长期弯曲导致轮胎胎冠中部、胎座中部易发生开裂，影响使用寿命等缺陷，提供一种新型免充气空心轮胎，所述轮胎不仅保持了结构轻巧、工艺简单的优点，还能增加车辆在行驶中的稳固性，确保轮胎长期使用时不易开裂，安全可靠。

本实用新型的技术方案是：一种免充气空心轮胎，包括环状的轮胎本体，其顶侧为胎冠，内侧为胎座，两侧中间为胎壁，轮胎本体内部设有与其同向延伸的环状内孔，其特征在于，所述两侧胎壁上靠近胎冠处设置沿轮胎本体同向延伸的防滑圈。所述轮胎直接套装于轮毂上使胎座嵌接入轮毂卡槽内即可，环状内孔的径向截面呈圆形或鼓形。行驶中轮胎受挤压导致胎冠形变为近似一个平面，防滑圈没有或仅部分与地面接触；侧弯时轮胎倾向一侧，防滑圈可有效增加轮胎与地面的接触面积，起到支撑轮胎本体的作用，进而防止侧滑和倾倒。防滑圈还使得胎壁易损局部加厚，增强了轮胎整体的强度。

本实用新型所述的防滑圈沿轮胎径向轴线整体呈波浪形或齿槽形，防滑圈呈连续或不连续设置。形状的变化不但增强了防滑效果，提高了抵御侧撞的缓冲力，从外观看，防滑圈的波谷或槽底使得防滑圈呈不连续的间断设置，还节省了材料。

本实用新型所述的轮胎胎壁上沿轮胎径向截面圆周方向设置有防裂筋。防裂筋使胎壁被进一步分隔成大量独立的腔，在不大量增加制造用料的前提下有规则地增加了胎壁受力局部的厚度、提供了变形空间，加强了胎壁整体的抗形变能力，起到了提高轮胎弹性、减震缓冲的作用。轮胎形变时腔的反复变形可以加快空气在腔内的流动散热，减少轮胎工作时因挤压变形产生的热量。靠近胎冠侧的防裂筋在车辆行驶时接触地面，进一步加大了防滑的效果，刹车时也能产生更好的制动效果。

本实用新型所述的防裂筋在防滑圈两侧呈不对称设置。根据需要，在防滑圈与胎冠间的胎壁上设置的防裂筋数量可密一些以增强其防滑的效果，厚度可薄一些以减小车辆行驶中的阻力；在防滑圈与胎座间的胎壁上设置的防裂筋数量可稀疏一些，厚度可厚一些以增强其减震缓冲和抗形变的效果。

本实用新型所述的轮胎胎冠中沿轮胎径向截面圆周方向设置有防裂钉。所述轮胎本体采用两片对称的轮胎预制片浇注或注塑为一体时，胎冠胶合或钉合连接后，在胎冠中设置防裂钉可有效防止空心轮胎从胎冠中心裂开，该工艺快捷有效，并能延长轮胎使用寿命、保证使用安全；吹塑加压一体成型的轮胎胎冠中也可以打入防裂钉。设置防裂钉的方法是胎冠加热后，在胎冠沿轮胎径向截面圆周方向，按照防裂钉的形状局部开槽打孔，再将防裂钉直接钉入胎冠，待防裂钉全部嵌入胎冠内，将开孔槽封闭并送入下一道轮胎外表面处理工艺。防裂钉的数量按照需要设置，通常按照与胎冠交叉的防裂筋数量在胎冠上平均设置。防裂钉纵向的嵌入深度是至少距胎冠顶部3毫米。

本实用新型所述的轮胎本体靠近胎冠内侧设置有加强筋，加强筋在环状内孔沿轮胎径向截面圆周方向设置。所述轮胎本体采用两片对称的轮胎预制片浇注或注塑为一体时，胎冠胶合或钉合连接后，环状内孔靠近胎冠内侧可设置加强筋以进一步防止胎冠开裂；亦可在胎冠内侧设置防裂钉后再设置加强筋。轮胎本体采用吹塑加压一体成型时，也可在胎冠内侧设置加强筋。

本实用新型所述的轮胎胎座上开有通气孔，其径向延伸连通环状内孔。轮胎工作时受挤压形变，通气孔可使空气流动进出环状内孔，以便对免充气空心轮胎的内部进行散热，提高轮胎使用的安全性。优选在胎座上对称开出复数个通气孔。