[实用新型]无链式自行车传动器与车架连结装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无链式自行车的构件，特别涉及一种无链式自行车传动器与车架连结装置。 

背景技术

目前现有技术的无链式自行车传动器与车架连结装置，如专利证书号第M355894号的中国台湾专利案“无链式自行车传动机构的组合结构改良”(以下简称参考案)。然而，该参考案的缺点如下： 

1.前壳螺牙201因属于外露形式，在涂装时需要避开螺牙，十分麻烦。螺牙也容易受到碰撞而毁损，导致组装不易。 

2.前壳组装于车架补强壳22(五通管)，因定位环23受杠杆作用力容易产生晃动、松脱，有安全之虞。 

因此，参考案利用外露螺牙的固定方式，导致涂装不易、容易碰撞毁损，以及单一固定点的结合方式造成易松脱的缺点，实有改善的必要。 

实用新型内容

为解决参考案有关于外露螺牙导致涂装不易、容易碰撞毁损，以及单一固定点造成易松脱的不足与限制，本实用新型的目的在于提供一种无链式自行车传动器与车架连结装置，其增加螺锁固定点以强化稳固整体结构，使齿轮箱稳定定位不晃动，并使螺孔的螺纹不外露，因而容易组装及涂装。 

本实用新型所运用的技术手段在于提供一种无链式自行车传动器与车架连结装置，包括有： 

一传动器，其呈长形并在一侧设有一齿轮箱，该齿轮箱设有一前端、一后端、多个后端螺孔、两定位部及两定位螺孔，该多个后端螺孔位于该齿轮箱后端的侧缘；该两定位部位于该齿轮箱的外周面并呈凸出状，该两定位螺孔分别位于该两定位部的一端面； 

一个五通管，其套设于该齿轮箱的外周面，该五通管设有两定位块及两穿孔，该两穿孔分别贯穿该两定位块并分别对齐于该定位螺孔； 

一定位环，其抵靠于该齿轮箱的后端并设有多个呈贯穿状的通孔； 

一第一锁固组，其包括有两定位螺丝，该两定位螺丝分别贯穿该五通管的穿孔并分别螺入该两定位螺孔；以及 

一第二锁固组，其包括有多个锁固螺丝，该多个锁固螺丝分别贯穿该定位环的通孔并分别螺入该多个后端螺孔。 

所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其中，该各定位块设于该五通管异于该定位环的一端面，该两定位部设于该齿轮箱的前端的端面。 

所述的无链式自行车传动器与车架连结装置，其中，该齿轮箱设有四个后端螺孔，该定位环设有四个通孔，该第二螺丝组设有四个锁固螺丝。 

本实用新型所提供的无链式自行车传动器与车架连结装置，可以获得的具体效益及功效改进至少包括： 

1.双重锁固定位：本实用新型增加螺锁固定点以强化稳固整体结构，并使齿轮箱稳定定位不晃动。 

更进一步地，车架五通管的定位块为主要定位，并通过该第一锁固组而锁紧于传动器的齿轮箱前端。该定位环为辅助定位，锁紧于传动器的齿轮箱后端侧缘，形成双重锁固定位。以此，不会造成齿轮箱晃动，增加稳定性及安全性。 

2.螺纹不外露：本实用新型的螺纹均属不外露的形式，因此容易涂装，且不会受到碰撞而毁损，组装方便。 

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的立体部份分解图。 

图2是本实用新型优选实施例的立体外观图。 

图3是本实用新型优选实施例的剖面图。 

附图标号说明： 

10传动器       11齿轮箱 

111前端        112后端 

113后端螺孔    114定位部 

115定位螺孔    20五通管 

21定位块        22穿孔 

30定位环        31通孔 

40第一锁固组    41定位螺丝 

50第二锁固组    51锁固螺丝 

H花毂装置 

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。 

本实用新型所提供的一种无链式自行车传动器与车架连结装置的优选实施例，如图1所示，包括有：一传动器10、一个五通管20、一定位环30、一第一锁固组40与一第二锁固组50等元件，其中：