[实用新型]手动挡汽车前后摆动装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，尤其涉及一种手动挡汽车前后摆动装置。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等操纵行驶方向的轮状装置，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传导给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，当前汽车的方向盘都是采用前面安装式，由于离驾驶员距离近，在事故碰撞后很容易造成驾驶员伤亡。

发明内容

本实用新型的目的是提供手动挡汽车前后摆动装置，它能使驾驶员前面的空间更大，安全系数更高，视线更为广阔，打方向耗费的时间更少更快，其结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由第一轴承1、第一小齿轮2、齿板3、角齿4、第二轴承5、第一固定架6、第三轴承7、第一直杆8、盆齿9、万向节10、第二直杆11、大齿轮12、第二小齿轮13、第三直杆14、第四轴承15、第五轴承16、第二固定架17组成；第一小齿轮2内设置有第一轴承1，第一小齿轮2的后侧设置有齿板3，齿板3固定在座椅的左侧，且齿板3与第一小齿轮2啮合，第一小齿轮2的下端设置有角齿4，角齿4的底部设置有第二轴承5，第一固定架6的一端与第二轴承5连接，第一固定架6的另一端与第三轴承7连接，第三轴承7设置在第一直杆8上，第一直杆8的一端设置有盆齿9，盆齿9与角齿4啮合，第一直杆8上设置有万向节10，万向节10通过第二直杆11与大齿轮12连接，大齿轮12与第二小齿轮13啮合，第二小齿轮13与第三直杆14连接，第三直杆14上设置有第四轴承15，第四轴承15通过第二固定架17与第五轴承16连接，第五轴承16设置在第二直杆11上。

所述的齿板3的正面设置有凹凸齿3-1，齿板3的背面设置有两块挡块3-2，两块挡块3-2之间设置有小滚轮3-3，齿板3的背面上端设置有直杆3-4，直杆3-4的中下部设置有球头3-5，球头3-5外设置有球头外壳3-6，两块挡块3-2的外侧分别设置有支架3-8，支架3-8固定在驾驶员座椅的左侧。

所述的齿板3的上下两侧分别设置有槽3-7，槽3-7分别夹住了支架3-8的两端，保证了齿板3能轻松前后滑动，且支架3-8与球头外壳3-6固定在一起。

本实用新型的工作原理：首先在驾驶员座椅左侧装有一块齿板3，齿板3上的直杆3-4前后摆动而齿板3前后滑动，齿板3前后滑动齿板3正面的凹凸齿3-1驱动紧贴着的第一小齿轮2，第一小齿轮2下端的角齿4随第一小齿轮2同方向转动，角齿4驱动盆齿9改变方向转动，盆齿9连接第一直杆8至万向节10和第二直杆11，大齿轮12驱动第二小齿轮13，连接第三直杆14至驱动方向机转动。

本实用新型能使驾驶员前面的空间更大，安全系数更高，视线更为广阔，打方向耗费的时间更少更快，其结构简单，操作方便，不会造成方向盘挤伤驾驶员的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中齿板的背面示意图。

具体实施方式：

参照图1，图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由第一轴承1、第一小齿轮2、齿板3、角齿4、第二轴承5、第一固定架6、第三轴承7、第一直杆8、盆齿9、万向节10、第二直杆11、大齿轮12、第二小齿轮13、第三直杆14、第四轴承15、第五轴承16、第二固定架17组成；第一小齿轮2内设置有第一轴承1，第一小齿轮2的后侧设置有齿板3，齿板3固定在座椅的左侧，且齿板3与第一小齿轮2啮合，第一小齿轮2的下端设置有角齿4，角齿4的底部设置有第二轴承5，第一固定架6的一端与第二轴承5连接，第一固定架6的另一端与第三轴承7连接，第三轴承7设置在第一直杆8上，第一直杆8的一端设置有盆齿9，盆齿9与角齿4啮合，第一直杆8上设置有万向节10，万向节10通过第二直杆11与大齿轮12连接，大齿轮12与第二小齿轮13啮合，第二小齿轮13与第三直杆14连接，第三直杆14上设置有第四轴承15，第四轴承15通过第二固定架17与第五轴承16连接，第五轴承16设置在第二直杆11上。