[实用新型]炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构，它属于一种炼钢用大型行车大梁下部保护板连接机构。

背景技术

炼钢用行车经常要吊运高温的钢水或钢材，行车大梁下部的保护板会受高温而发生变形，且行车吊运重物过程中大梁挠度也会发生变化，二者都会引起保护板连接机构的变形。如图1和图2所示，目前，炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构包括行车大梁1、保护板2和卡子3，保护板2通过联接块4联接在行车大梁1的下面，卡子3呈凹槽形，行车大梁1和保护板2放置在卡子3的凹槽里，卡子3的凹槽将行车大梁1的下部和保护板2卡住，且卡子3的凹槽内侧面与保护板2和行车大梁1焊接，当保护板2受热膨胀和行车大梁1挠度变化时，卡子3会承受较大的压力而导致其焊口开裂或疲劳断裂，且卡子3的凹槽浅，也易造成保护板2和卡子3的脱落，这些问题都给安全生产埋下隐患。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构因结构不合理而导致其疲劳断裂、保护板脱落的技术问题，提供一种结构简单合理、制作方便、能以自身的变形抵消行车大梁挠度变化及保护板变形的炼钢百吨行车大梁下部保护板连接结构。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是：炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构，包括行车大梁、保护板、联接块和挂钩，保护板通过联接块联接在行车大梁的下面，其中，挂钩的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底边的长度大于上部的长度，行车大梁和保护板放置在挂钩的凹槽里，挂钩的凹槽将大梁的下部和保护板卡住，挂钩上部与大梁的一个侧面联接。

由于本实用新型采用了上述技术方案，解决了现有的炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构因结构不合理而导致其疲劳断裂、保护板脱落的技术问题。因此，与背景技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：1、结构简单合理、制作方便、经济适用；2、挂钩仅在上部与行车大梁联接，温度与行车大梁趋同，热变形与行车大梁变形一致，不会产生附加载荷，有效缓解冲击载荷的影响，且挂钩下部凹槽的槽加深，增大挂钩对保护板的支撑作用，当保护板受热膨胀时，挂钩可以以自身的变形抵消其热变形，当行车起吊重物，行车大梁挠度变化时，可与保护板产生相对位移，挂钩的半活动式结构能够有效消除温度变形、行车大梁挠度变形对保护板施加的额外载荷，提高了行车使用的安全性。

附图说明

图1是现有技术中行车大梁保护板连接机构的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是本实用新型挂钩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图3和图4所示，本实施例中的炼钢百吨行车大梁下部保护板连接机构，包括行车大梁2、保护板3、联接块4和挂钩1，保护板3通过联接块4联接在行车大梁2的下面，其中，挂钩1的上部呈三角形，下部呈凹槽形且凹槽底边的长度大于上部的长度，行车大梁2和保护板放置在挂钩1的凹槽里，挂钩1的凹槽将大梁2的下部和保护板3卡住，挂钩1上部与大梁2的一个侧面焊接。

当保护板3受热膨胀和行车大梁2挠度变化时，挂钩1也因此发生一致的变形，从而避免保护板3变形和行车大梁2挠度变化时对挂钩1施加的载荷力，本实用新型的挂钩1主要承受保护板3的自身重量，提高了安全性。