[实用新型]三点式横拉杆结构及应用该结构的装卸车

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种横拉杆结构，尤其涉及一种应用于装卸车的三点式横拉杆结构。

背景技术  

三点式悬挂结构，即机械结构中的“工”字形结构。目前，国内外较常使用的三点式悬挂横拉杆结构的连接方式如图1中所示，其中，现有的横拉杆11的一端和车架（图中未示出）连接，另一端和车桥（图中未示出）连接，用于传递车架和车桥之间的横向力。现有的横拉杆11与车架和车桥的连接方式主要通过现有的销轴12穿过现有的横拉杆11及车架和车桥的内孔来连接。同时，现有的销轴12与现有的横拉杆11之间还需安装现有的普通关节轴承13，由于稳固的需要，因此还需安装内卡圈14、隔圈15来固定住现有的关节轴承13的内圈和外圈。

在本实用新型之前，发明人发现现有技术至少存在如下问题：现有的横拉杆设计的结构和安装工艺复杂；整体结构之间刚性连接，不具有缓冲功能，两端与此连接的结构件受冲击力较大；关节轴承需要进行费用较高的定期润滑保养。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单、拆装方便，并具有缓冲能力的不需定期润滑的三点式横拉杆结构。

实用新型内容

现提供一种三点式横拉杆结构及装卸车，通过螺栓连接车架（车桥）和横拉杆，结构简单、拆装方便。具体技术方案如下：

一种三点式横拉杆结构，包括车架、车桥、横拉杆、关节轴承和销轴，所述横拉杆的两端均设有轴承孔，所述关节轴承插入所述轴承孔中，并与所述横拉杆固定连接，所述关节轴承上设有通孔，所述销轴插入所述通孔中，并与所述关节轴承固定连接，还包括螺栓和螺母，所述销轴插入所述关节轴承后露出的两端上均设有螺栓孔，所述车架和车桥上均设有连接孔，通过所述螺栓和螺母的配合连接所述螺栓孔和连接孔。

优选的，所述关节轴承包括内圈和外圈，所述内圈上设有通孔，所述外圈与横拉杆的轴承孔之间过盈配合，所述通孔与销轴之间过盈配合，所述内圈外球面和外圈内球面之间相互配合转动。

优选的，所述外圈内球面和/或内圈外球面上还硫化一层橡胶体。

优选的，所述橡胶体上还设有一层自润滑材料衬垫。

优选的，还包括垫圈，通过所述螺栓、螺母及垫圈的相互配合连接所述螺栓孔和连接孔。

优选的，所述横拉杆的两端各设有1个轴承孔，所述关节轴承和销轴的数量为2个，所述每根销轴的两端各设有一个螺栓孔，所述每根销轴通过2根螺栓、2个螺母和2个垫圈与车架或车桥连接。

一种装卸车，包括如上述的三点式横拉杆结构。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过过盈配合连接横拉杆、关节轴承和销轴，省去了传统横拉杆设计中的内卡圈和隔圈，简化了结构；

通过螺栓和螺母连接横拉杆与车架和车桥，使安装拆解变得很方便；

以带橡胶衬套的关节轴承代替普通油脂润滑的关节轴承，省去了维护保养的工作量；同时由于橡胶衬套的缓冲作用，可以极大缓解相关结构件受到的冲击力。本实用新型结构简单、拆装方便、具有缓冲能力且不需定期润滑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的横拉杆结构的示意图；

图2是本实用新型的实施例的结构示意图。

图中：1为本实用新型实施例的横拉杆、11为轴承孔、2为关节轴承、21为通孔、3为销轴、31为销轴的一端、3为销轴的另一端、4为螺栓、5为螺母、6为垫圈、11为现有的横拉杆、12为现有的销轴、13为现有的关节轴承、14为内卡圈、15为隔圈。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型做具体阐释。

如图1所示的本实用新型的实施例的一种三点式横拉杆结构，包括车架、车桥（图中未示出）、横拉杆1、关节轴承2和销轴3。横拉杆1的两端均设有轴承孔11，关节轴承2插入轴承孔11中，并与横拉杆1固定连接。关节轴承2上设有通孔21，销轴3插入通孔21中，并与关节轴承2固定连接。

本实施例中还包括螺栓4和螺母5。销轴3插入关节轴承2后露出的两端31、32上均设有螺栓孔，车架和车桥上均设有连接孔，通过螺栓4和螺母5的配合连接螺栓孔和连接孔。