[实用新型]一种民航机载驾驶舱时钟

权利要求书

1.一种民航机载驾驶舱时钟，包括显示组件（200）和电源组件（300），其特征在于，还包括控制组件（100），所述控制组件（100）包括微控制器（110）以及分别与微控制器（110）连接的时钟模块（140）和通信模块（150），其中： 

时钟模块（140），包括用于记录本地时间的可读写第一时钟单元（141）和用于记录协调世界时时间的可读写第二时钟单元（142）； 

通信模块（150），用于接收飞机驾驶舱内部的ARINC429总线上来自机载GPS单元的协调世界时时间数据，以及通过ARINC429总线为其他机载设备提供其所需时间数据； 

微控制器（110），用于读取时钟模块（140）的第一时钟单元（141）和第二时钟单元（142）提供的本地时间和协调世界时时间数据以控制显示组件（200）显示相应内容、接收通信模块（150）的协调世界时时间数据以写入到时钟模块（140）来校准本地时间和协调世界时时间、通过通信模块（150）发送读取的本地时间或协调世界时时间数据到其他机载设备。 

2.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述控制组件（100）还包括由微控制器（110）控制的显示驱动模块（160），所述显示驱动模块（160）用于接收微控制器（110）输出的本地时间和协调世界时时间数据信号并驱动显示组件（200）切换显示本地时间和协调世界时时间。 

3.根据权利要求2所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述显示驱动模块（160）还用于驱动显示组件（200）显示航时计时和秒表计时。 

4.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述控制 组件（100）还包括按键模块（120），所述按键模块（120）包括四个按键（121-124），所述四个按键依次用于切换显示项、设置时间、秒表计时、航时计时。 

5.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述显示组件（200）采用模拟指针指示秒表的秒计时。 

6.根据权利要求1或5所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述显示组件（200）是含背光模组的LCD显示器，所述显示器的显示界面包括表盘刻度区、数字显示区以及模拟指针，所述数字显示区又包括上、中、下三个区域，所述上显示区用于显示本地时间或者协调世界时时间，所述中显示区用于显示年、月或日，所述下显示区用于显示航时计时和秒表计时。 

7.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述通信模块（150）包括数据收发单元和电平转换单元，所述数据收发单元的接收端与驾驶舱内部的ARINC429总线互联，所述电平转换单元的发送端与需要时间信号的其他机载设备互联。 

8.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述通信模块（150）还可通过CAN总线、I²C总线、RS-485串行总线或USB接收和发送时间数据，为对应的设备提供时间显示和校准。 

9.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于,所述时钟模块（140）还包括分别与第一时钟单元（141）和第二时钟单元（142）连接的温补晶振（143），所述温补晶振（143）用于为第一时钟单元（141）和第二时钟单元（142）提供精准的原始时钟频率，所述来自机载GPS单元的协调世界时时间数据用于校准时间、消除累积误差。 

10.根据权利要求1所述的民航机载驾驶舱时钟，其特征在于，所述电 源组件（300）包括备用电源电路和电源管理电路，所述电源管理电路用于在主电源断电或电压过低状态时将时钟模块(140)的供电电路由主电源电路切换到备用电源电路。