[实用新型]车辆底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆用车辆底盘。

背景技术

特种车辆市场受益于国民经济的发展,尤其是大中型工程项目如矿山、油田、水利设施，国防，环保建设，城市建设和公路基础建设等，行业范围和市场空间都在不断扩大，市场需求不断增加，市场取得了飞速的发展。然而国内特种车的发展起步较晚，市场上的品种比较单一，特别是大中型特种车辆，通常需要承载的吨位较大，突击力较强，但其大多却只是单驱动桥结构，或是多桥驱动却是单一驱动力，承载能力较低，承重部件容易受损，而且动力小，当爬坡或载重时会出现负荷过重，使用寿命也大大缩短。

实用新型内容

为了克服现有技术中的特种车辆所存在的不足，本实用新型提供了一种能够提高特种车辆抗剧烈冲击能力和爬坡动力的车辆底盘，其承载能力强，使用工况大大改善，从而延长了使用寿命。同时本技术也可逐步向工程施工机械推广应用。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：一种车辆底盘，包括车架，在车架上设置驱动桥和能够为驱动桥提供驱动力的主动力驱动装置，主动力驱动装置是在发动机的输出轴上通过离合器联接变速箱，变速箱的输出轴与驱动桥联接，驱动桥上设置桥包和至少一个辅助驱动装置，辅助驱动装置是液压泵通过油管与液压马达联接，液压马达的输出轴与驱动桥的桥包联接。

上述液压马达的输出轴通过动力离合装置与驱动桥的桥包联接，动力离合装置是能够实现动力联接与断开的超越离合器或液力耦合器或齿轮箱；所述动力离合装置的输入轴与液压马达的输出轴联接，动力离合装置的输出轴与桥包的输入轴联接。

上述驱动桥包括主驱动桥和辅助驱动桥，主驱动桥和辅助驱动桥上均安装有桥包，主驱动桥的桥包输入轴与变速箱的输出轴联接，辅助驱动桥的桥包输入轴与动力离合装置的输出轴联接。

上述液压马达与动力离合装置、动力离合装置与桥包通过联轴器联接。

本实用新型的车辆底盘是在车辆的驱动桥上增设辅助驱动装置，通过液压马达传输动力给驱动桥，液压马达与驱动桥之间通过超越离合器或者齿轮箱实现动力联接或者断开，从而保证车辆在平路高速行驶时，辅助驱动力断开，由底盘上原有的主动力驱动装置驱动车辆前进；当车辆爬坡或动力不足时，通过控制超越离合器或者齿轮箱使液压马达与驱动桥联接，将驱动力传输到驱动桥上，增加车辆的驱动力，延长特种车辆的使用寿命，特别是在大中型特种车辆上推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体的实施例对本实用新型的车辆底盘进行进一步说明，但是本实用新型的结构不仅限于下述的实施方式。

实施例1

参见图1，本实施例中的车辆底盘由车架1、转向桥2、发动机3、离合器4、变速箱5、联轴器6、驱动桥7、桥包8、齿轮箱9、液压马达10、液压泵11以及其他的常规部件联接构成。

在车架1上安装有两个相互平行的转向桥2与驱动桥7，转向桥2设置在车架1的前段，驱动桥7设置在车架1的后段，在转向桥2与驱动桥7之间的车架1上面安装固定有能够驱动驱动桥7运动的主动力驱动装置，主动力驱动装置由发动机3、离合器4、变速箱5通过联轴器6联接构成，离合器4联接在发动机3与变速箱5之间，变速箱5的输出轴与驱动桥7联接，驱动桥7上设置有具有多个动力输入口的桥包8，桥包8里面有一套齿轮机构可以把不同输入口输入的动力整合传递给车轮轴，桥包8的一个输入轴与主动力驱动装置中的变速箱5的输出轴通过联轴器6联接，用于接收主动力驱动装置传送的驱动力，另一个输入轴上设置有辅助驱动装置，用于接收由辅助驱动装置传递的辅助驱动力。

辅助驱动装置是由齿轮箱9、液压马达10、液压泵11通过联轴器6联接构成，液压泵11采用定量泵，其通过油管与液压马达10联接，液压马达10是定量液压马达10，齿轮箱9作为动力离合装置，其输入轴与液压马达10的输出轴联接，输出轴通过联轴器6联接在驱动桥7桥包8输入轴上，实现辅助驱动装置的动力连接与断开。