[实用新型]消防车驾驶室后排伸缩式双级阶梯

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种消防车驾驶室后排伸缩式双级阶梯。

背景技术：

现有大中型消防车驾驶室后排一级踏步的离地高度一般在550mm-650mm，这样的离地高度过高，使得消防战士背负空气呼吸器及装备后上下车较为困难、不方便、不快速不安全，既威胁消防战士的自身安全，又影响了消防战士的救火速度。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种消防车驾驶室后排伸缩式双级阶梯，解决了原有大中型消防车驾驶室后排一级踏步的离地高度过高，消防战士背负空气呼吸器及装备后上下车困难的问题，使消防战士在背负空气呼吸器及重型装备上下车时更加安全、方便和迅速。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

消防车驾驶室后排伸缩式双级阶梯，其包括：

一级踏板，所述一级踏板的中部与支撑的下端铰接，所述支撑的上端铰接于车体上；所述一级踏板的末端与曲臂的下端铰接，所述曲臂的上端铰接于车体上；

第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与曲转臂的中部铰接，所述曲转臂的两端分别铰接在车体上及连杆的末端，所述连杆的前端铰接于所述曲臂的中部；

二级踏板，所述二级踏板的前端与水平设置的第二气缸的活塞杆固联，在所述二级踏板的底部设有滚动轴承，车体上设有供所述滚动轴承行走的导轨。

本实用新型的结构特点也在于：

所述曲臂的中部与所述曲转臂的中部之间连接有拉簧。

在驾驶室后门的门边设有接触式开关，当驾驶室后门打开时，开关接通电路及气路电磁阀，第一气缸及第二气缸充气伸出活塞杆，并且带动曲臂连杆机构动作放下一级踏步和伸出二级踏步，反之，关闭后车门，车门断开接触式开关，接通电磁阀，气缸活塞杆带动曲臂连杆机构回缩收回一级、二级踏板。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

该机构安全方便，只要打开驾驶室后门，机构就能自动的伸出两级踏板，在关闭后车门后，该机构便自动把两级踏步回收到踏板总成内，并且一级踏板两侧设有保护拉簧，即使气缸断气一级踏板也不会下落伸出车外，危及到行车安全，该总成在收起状态不超过整车宽度不会影响消防车的行驶安全。

该机构为总成部件，可以独立使用、制作与安装方便。并可以与各个消防车车型配合使用，方便的安装在驾驶室后门的下方。

消防车在安装驾驶室双级后排伸缩式阶梯踏板机构后，解决了原有大中型消防车驾驶室后排一级踏板的离地高度过高，消防战士背负空气呼吸器及装备后上下车困难的问题，把第一级踏板的离地高度由原有的离地高度550mm~650mm降低到现在的300mm，并且二三级踏板的间距都保证在300mm，符合了国家法规项，使消防战士在背负空气呼吸器及重型装备上下车时更加安全、方便和迅速。

附图说明：

图1为本实用新型踏板伸出的结构示意图；图2为踏板收起的结构示意图。

图中标号：1一级踏板，2支撑，3曲臂，4第一气缸，5曲转臂，6连杆，7二级踏板，8第二气缸，9滚动轴承，10拉簧。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：结合图1、2，本实施例的消防车驾驶室后排伸缩式双级阶梯，其包括：

一级踏板1，其中部与支撑2的下端铰接，支撑2的上端铰接于车体上；一级踏板1的末端与曲臂3的下端铰接，曲臂3的上端铰接于车体上。

第一气缸4，其活塞杆与曲转臂5的中部铰接，曲转臂5的两端分别在铰接车体上及连杆6的末端，连杆6的前端铰接于曲臂3的中部。

二级踏板7，其前端与水平设置的第二气缸8的活塞杆固联，在二级踏板7的底部设有滚动轴承9，车体上设有供滚动轴承9行走的导轨。在曲臂3的中部与曲转臂5的中部之间连接有拉簧10。

采用气缸作为动力，通过第一气缸活塞杆的往返运动来带动曲转臂5围绕转轴动作，拉动连杆6上行，带动曲臂3围绕转轴旋转，曲臂转动带动一级踏板1以转轴旋转以踏板支撑2为半径水平上升，从而实现一级踏板的伸出及回收，在一级踏板气缸充气的同时，二级踏板的第二气缸8充气推动二级踏板7伸出，二级踏板由滚动轴承9支撑在轨道内作往复运动，从而实现二级踏板的伸出与回收，工作时当驾驶室后门打开时，位于门边的接触式开关弹出，接通电路及气路电磁阀，两个控制气缸充气伸出，并且带动曲臂连杆机构动作放下一级踏板和伸出二级踏板，反之，关闭后车门，车门断开接触式开关，接通电磁阀，气缸带动曲臂连杆机构回缩收回一级、二级踏板。