[实用新型]工程车座椅座面的前后倾调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工程车座椅领域，具有涉及一种工程车座椅座面的前后倾调节装置。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载,挖掘,抢修,甚至作战等。常见工程车有：重型运输车辆，大型吊车,挖掘机,推土机,压路机,装载车,电力抢修车,工程抢险车,政府专用工程车，越野工程车,电焊工程车,装甲工程车（战斗工程车），氧化剂污水处理工程车等。现有技术中的工程车座椅座面不可倾斜，驾驶员在同一角度坐靠时间久了容易疲劳，舒适感不足，影响驾驶员的工作效率。

因此，需要一种新的工程车座椅以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型针对现有技术中工程车座椅靠背倾斜高度不可调节的缺陷，提供一种工程车座椅座面的前后倾调节装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置采用如下技术方案：

一种工程车座椅座面的前后倾调节装置，包括上连接架、下连接架、可倾支架和定位管插销，所述可倾支架包括第一滑动板、第二滑动板、第一定位销、第二定位销、滑动管、定位管、第一定位板和第二定位板，所述滑动杆的两端分别连接所述第一滑动板的一端和所述第二滑动板的一端，所述第一滑动板的中部设置有所述第一定位销，所述第一定位板的一端连接所述第一定位销并绕所述第一定位销转动，所述第一定位板的另一端连接所述定位管的一端；所述第二滑动板的中部设置有所述第二定位销，所述第二定位板的一端连接所述第二定位销并绕所述第二定位销转动，所述第二定位板的另一端连接所述定位管的另一端；所述可倾支架设置在所述上连接架和所述下连接架之间，所述第一滑动板的另一端和所述第二滑动板另一端均固定在所述上连接架上，所述定位管插销连接所述定位管和所述下连接架，所述滑动管与所述下连接架滑动连接。

有益效果：可倾支架的滑动管通过滑动管插销可以沿下连接架两侧的固定板滑动，带动第一滑动板和第二滑动板分别绕第一定位销和第二定位销转动，以达到调节上连接架倾斜角度的目的，从而带动座椅的座面位置倾斜。本实用新型结构简单，稳定，可以方便实现工程车座椅座面的前后倾调节。

附图说明

图1为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的立体图；

图2为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的可倾支架的立体图；

图3为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的俯视图；

图4为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的A-A向剖视图；

图5为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的活动管插销的立体图；

图6为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的下连接架的立体图；

图7为本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置的定位卡的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型的工程车座椅座面的前后倾调节装置，包括上连接架1、下连接架2、可倾支架3和定位管插销5。可倾支架3包括第一滑动板121、第二滑动板122、第一定位销131、第二定位销132、滑动管14、定位管15、第一定位板161和第二定位板162。滑动杆14的两端分别连接第一滑动板121的一端和第二滑动板122的一端，第一滑动板121的中部设置有第一定位销131，第一定位板161的一端连接第一定位销131并绕第一定位销131转动，第一定位板161的另一端连接定位管15的一端；第二滑动板122的中部设置有第二定位销132，第二定位板162的一端连接第二定位销132并绕第二定位销132转动，第二定位板162的另一端连接定位管15的另一端。可倾支架3设置在上连接架1和下连接架2之间，第一滑动板121的另一端和第二滑动板122另一端均固定在上连接架1上，定位管插销5连接定位管15和下连接架2，滑动管14与下连接架7滑动连接。