[实用新型]车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门锁，尤其涉及能输出车门锁芯状态的车门锁。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车安全已经成为汽车制造业和公共安全的一个非常重要的问题，汽车车门的门锁芯零件也属于安全件，其可以在遥控钥匙无电或者整车无电情况下提供机械式的上锁/解锁车门锁，其工作原理是：将钥匙插入门锁芯→旋转钥匙→车门锁芯转动带动车门锁芯摇臂→车门锁芯摇臂旋转带动锁芯开启连杆→进而带动锁体上的钥匙摇臂转动来实现上锁/解锁车门锁。 

图1为传统的车门锁结构示意图，其包括芯锁1'、锁体4'及连杆5'。钥匙插入芯锁1'旋动芯锁1'的锁胆（未标示），芯锁1'的锁胆通过连杆5'带动锁体4'实现车门锁的开启。为了满足整车电器性能及相关法规要求，车门锁体4'需要输出的信号包括门位置状态、公共端、上锁信号、解锁信号、普通电机、超级电机及电机公共端。因此，锁体4'上需要有至少7个针脚（PIN脚）来满足设计。然而，针脚的数量多会造成锁体4'体积大、成本高等问题。

因此，有必要考虑通过其他途径来提供信号输出以满足整车电器性能需求。为此，需要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题是能够在车门锁体针脚数量不足的情况下满足整车的电器性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车门锁，其包括锁芯，所述锁芯包括锁芯体、锁胆及锁芯摇臂，所述锁芯摇臂随所述锁胆联动而在上锁位置和解锁位置之间动作，所述锁芯还包括安装在所述锁芯体上的微动开关，所述锁芯摇臂在所述上锁位置和解锁位置之间动作时触动所述微动开关分别呈现上锁状态和解锁状态。

在上述的车门锁中，可选地，所述微动开关包括第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱电连接弹性的接触臂，所述第二接线柱电连接触点，所述锁芯摇臂在上锁位置和解锁位置两个位置的其中的一个位置使得所述接触臂与所述触点电接触，而在所述两位置的其中另一个位置使得所述接触臂与所述触点脱离电接触。

在上述的车门锁中，可选地，所述锁胆可转动地安装在所述锁芯体内，所述锁芯摇臂固定在所述锁胆上，所述锁芯摇臂包括第一臂及第二臂，所述第一臂连接连杆，所述锁芯摇臂在所述上锁位置和解锁位置之间动作时，所述第一臂和所述第二臂做圆弧运动，使得所述连杆操作车门锁体且所述第二臂能触动所述接触臂。

在上述的车门锁中，可选地，所述第一臂与所述第二臂在圆周上错开一定的角度地固定在一起。

在上述的车门锁中，可选地，所述锁芯还包括开关夹，所述开关夹能卡止在所述锁芯体而将所述微动开关固定在锁芯体上。

在上述的车门锁中，可选地，所述开关夹设置第一通孔和第二通孔，所述第一接线柱插入所述第一通孔中所述第二接线柱插入所述第二通孔中。

在上述的车门锁中，可选地，所述开关夹具有两个弹性的卡接臂，所述锁芯体设置两个卡接孔，所述两个卡接臂分别插入所述两个卡接孔并且卡止在所述两个卡接孔中。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门锁还包括电连接所述第一接线柱和所述第二接线柱的线束，所述线束电连接到控制器，所述控制器根据所述微动开关呈现的上锁状态或解锁状态控制车门锁体执行上锁动作或解锁动作。

在上述的车门锁中，可选地，所述车门锁还包括电连接所述第一接线柱和所述第二接线柱的线束，所述线束电连接接插件，所述接插件与车辆主线束连接，所述车辆主线束与车身控制器通信，所述车身控制器根据所述微动开关呈现的上锁状态或解锁状态控制车门锁体执行上锁动作或解锁动作。

本实用新型的车门锁在满足基本功能（即机械上锁/解锁功能）需求的同时，通过在锁芯零件上增加一只微动开关，从而，在机械上锁动作同时机械结构触发微动开关发出上锁/解锁信号，来满足整车控制器要求，节约了整车开发成本。并且，本实用新型的车门锁结构简单、安装方便、连接方式可靠。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1显示一种现有的车门锁结构示意图；

图2显示根据本实用新型一种具体实施方式的车门锁的结构示意图；