[实用新型]防松防振锁及检查门

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁结构领域，尤其涉及防松防振锁及检查门。

背景技术

当前铁路客车包括地铁客车、地面铁路客车等车辆的内部装饰部位的一些特定部位上为了检查和维修车体与内装饰部位之间所安装的电气等设备，通常在检查部位设置检查门，如图1所示，检查门1的一边通过折页2与客车内装饰板3连接，另一边通过划锁4使检查门1与客车内装饰板3锁紧。划锁的结构如图2所示，划锁4一端通过销钉41枢接在客车内装饰板3上，另一端通过螺丝钉42与检查门1固定连接。在开启检查门的时候，需要分别将固定每一个划锁的螺丝钉用螺丝刀卸掉，再将划锁旋转至内装饰板上，在关闭检查门时又要分别将固定每一个划锁的螺钉旋进检查门上，这样一来会浪费宝贵的检修时间，二来随着列车长时间运行，螺丝钉锁紧会因振动而松动，导致划锁开启；此外，当检查门位于车内狭窄的空间时，会无法完全开启检查门，影响养护维修人员的正常操作，降低养护维修人员的工作效率，进而影响列车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种防松防振锁及检查门，用于克服现有技术中的缺陷，具备防松防振功能，实现轻松、方便地开启和关闭，即便在空间狭小的地方仍能快速将门打开，便于养护维修人员在狭窄的车内空间进行养护维修作业。

本实用新型提供一种防松防振锁，该锁由锁体、锁芯、固定连接在所述锁芯上的转盘、至少一个锁口块以及与所述锁口块数量相当的锁单元构成，所述锁单元由前支座、后支座及锁舌构成；所述锁体具有一中心孔，所述锁芯卡设在该中心孔内，伸出该中心孔的一端呈棱柱状，另一端连接转盘；所述前支座和后支座均具有一贯穿孔，所述锁舌穿设在前支座和后支座的贯穿孔内；所述锁舌上具有定位凸台，该定位凸台置于前支座与后支座之间，且锁舌上在定位凸台与后支座之间穿设有弹簧，所述锁舌前端与锁口块配合，后端通过销轴与所述转盘枢接。

其中，所述锁口块上具有楔形面，锁舌前端与该楔形面配合。

进一步地，所述定位凸台由套设在锁舌上的定位套构成，所述定位套通过定位销固定在所述锁舌上。

其中，所述锁舌后端设有长圆孔，所述销轴穿设在该长圆孔内。

特别是，所述转盘呈圆形，该圆盘的圆心与所述锁芯的中心重合。

本实用新型还提供一种检查门，该检查门上设有锁，所述锁为上述的防松防振锁，所述防松防振锁的锁体、前支座和后支座分别固定在所述检查门上，所述锁口块固定在内装饰板上。

本实用新型提供的防松防振锁，使用时，需要将锁体、前支座和后支座分别固定在门上，将锁口块固定在门框上，自然状态下，锁舌与锁扣块配合，使用钥匙转动锁芯棱柱端，通过转盘的转动拉动锁舌使锁舌前端脱离锁口块，可将门打开，此时弹簧处于压缩状态；松动钥匙，锁舌在弹簧恢复力作用下自动与锁口块配合将门锁上；相对现有技术不必每次开锁都使用螺丝刀拆卸螺钉，并且，可通过调整弹簧的压缩状态使得锁舌始终与锁口块保持配合，具有防松防振作用。检查门使用具有一个锁单元的防松防振锁时需要配合折页使用，开锁后检查门绕折页转动；当检查门使用具有两个以上锁单元的防松防振锁时，不必使用折页，开锁后可直接将检查门取下来，节约开门空间，便于维修。

附图说明

图1为现有技术检查门锁结构的主视图；

图2为图1中沿B-B向剖视图；

图3为实施例提供的检查门的主视图；

图4为图3中防松防振锁的局部放大图；

图5为图3中沿A-A向剖视图；

图6为图4中锁体与锁芯K向结构示意图。

具体实施方式

如图2-6所示，本实用新型提供一种防松防振锁，该锁由锁体5、锁芯6、固定连接在锁芯6上的转盘7、至少一个锁口块8以及与锁口块数量相当的锁单元9构成，锁单元9由前支座91、后支座92及锁舌93构成；锁体5具有一中心孔51，锁芯6卡设在该中心孔51内，伸出该中心孔51的一端呈棱柱状61，另一端连接转盘7；前支座91和后支座92均具有一贯穿孔90，锁舌93穿设在前支座91和后支座92的贯穿孔90内；锁舌93上具有定位凸台94，该定位凸台94置于前支座91与后支座92之间，且锁舌93上在定位凸台94与后支座93之间穿设有弹簧95，锁舌93前端与锁口块8配合，后端通过销轴96与转盘7枢接。