[实用新型]一种柴油机的高压油泵传动组件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机的传动系统技术领域，具体为一种柴油机的高压油泵传动组件结构。

背景技术

传统的柴油发动机油泵传动多是依靠联轴器传递齿轮动力，调节提前角时需要装拆联轴器结合盘等零部件，因而过程繁杂，而且在发动机运转过程中还会产生提前角偏移等问题，传动轴与联轴器亦时常发生断裂或同轴度误差等问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种柴油机的高压油泵传动组件结构，其能解决传统柴油发动机油泵传动结构存在的提前角调节过程繁杂的问题，并能有效防止柴油机运转过程中出现的提前角偏移的现象，提高传动的可靠性。

其技术方案是这样的，其包括油泵体、齿轮室、油泵传动齿轮，所述油泵体一端通过支撑架安装于柴油机机体，所述油泵体的传动侧端通过转接体与所述齿轮室连接，所述齿轮室内设有所述油泵传动齿轮，所述油泵体上设有腰形槽，所述腰形槽用于油泵体安装时供油提前角的调整，其特征在于：所述油泵传动齿轮与所述油泵体通过结合盘连接，所述油泵体一端通过可调支架安装于所述支撑架，所述支撑架与所述柴油机机体之间通过螺栓连接。

其进一步特征在于：

所述可调支架与所述支撑架之间通过调节螺栓连接锁紧，所述可调支架上开有斜向的轨道槽，所述调节螺栓在所述轨道槽内将所述可调节支架与所述支撑架锁紧；

所述油泵体传动端安装有所述结合盘，所述结合盘伸入所述齿轮室内后嵌入所述油泵传动齿轮的卡槽、并通过高强度螺栓轴向连接固定；所述高强度螺栓设置有四个，所述四个高强度螺栓沿所述结合盘面周向均匀布置；所述四个高强度螺栓的其中一个沿周向偏角度安装。

与传统柴油机的高压油泵传动组件结构相比较，本实用新型的有益效果在于：由于油泵传动齿轮与油泵体通过结合盘直接轴向连接，而油泵体一端通过可调支架与支撑架连接，因此其通过可调支架的调节并结合油泵体上的腰形槽可实现供油提前角的调整，从而使柴油机调节提前角便捷准确，并有效提高油泵传动机构的可靠性；其中，可调支架通过调节螺栓安装于支撑架，支撑架通过螺栓与柴油机机体固定，通过移动可调支架使得调节螺栓在可调支架的轨道槽内的相对移动即能实现油泵体传动中心的角度调节，其结构简单，调节便捷；结合盘伸入齿轮室内后嵌入所述油泵传动齿轮的卡槽、并通过高强度螺栓与油泵传动齿轮轴向连接固定，保证了传动的可靠性；而结合盘上一个高强度螺栓的偏移安装，不仅能够确保齿轮配对正确、防止装错，还能确保柴油机传动相位正确，进一步提高了传动的可靠。

附图说明

图1为本实用新型柴油机的高压油泵传动组件结构示意图；

图2为图1的A向局部结构示意图。

具体实施方式

见图1和图2，本实用新型结构包括油泵体7、齿轮室1、油泵传动齿轮2，油泵体7一端通过支撑架8安装于柴油机机体11，油泵体7的传动侧端通过转接体6与齿轮室1连接，油泵体7上设有腰形槽15，腰形槽15用于油泵体安装时供油提前角的调整，齿轮室1内设有油泵传动齿轮2，油泵传动齿轮2与油泵体7通过结合盘5连接，油泵体7一端通过可调支架10安装于支撑架8，支撑架8与柴油机机体之间通过螺栓12连接。可调支架10与支撑架8之间通过调节螺栓9连接锁紧，可调支架10上开有斜向的轨道槽13，调节螺栓9在轨道槽13内将可调节支架10与支撑架8锁紧；油泵体7的传动端安装有结合盘5，结合盘5伸入齿轮室1内后嵌入油泵传动齿轮2的卡槽、并通过高强度螺栓4轴向连接固定；高强度螺栓4设置有四个，四个高强度螺栓4沿结合盘5面周向布置，其中一个高强度螺栓14偏角度安装。图1中，3为螺栓紧固垫。