[实用新型]后排座椅翻转机构省力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用后排座椅翻转机构省力机构。

背景技术

目前的汽车后排座椅，座椅体设置在行李箱的上部；后背可翻折连接在座椅体上。需要放置较大的物品而要增加行李箱的空间时，只能向前大约90°翻折后背，使得后背与座椅体基本平行；但由于座椅体不能移动，行李箱的空间增大有限。

有人提出了一种能够使得后排座椅的座椅体整体向前移动到后排座椅与前排座椅之间的空间，以最大限度的增大行李箱空间的后排座椅翻转机构。该后排座椅翻转机构，包括前低后高倾斜的翻转杆；在后排座椅处于常态时，后排座椅的座椅体设置在行李箱的上部；翻转杆的后端与后排座椅的座椅体前端铰接，翻转杆的前端与车厢底板铰接；当翻转后排座椅时，翻转杆绕其与车厢底板的铰接点向前摆动，直到翻转杆的后端部与车厢底部接触，座椅体的底部与翻转杆接触，座椅体位于常态时的座椅体的前方下部。但是该机构在回位（恢复到正常状态）时，需要把座椅体向上向后拉，用力较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使得其在后排座椅回位时比较省力的后排座椅翻转机构省力机构。

本后排座椅翻转机构省力机构，它包括前低后高倾斜的翻转杆；在后排座椅处于常态时，后排座椅的座椅体设置在行李箱的上部；翻转杆的后端与后排座椅的座椅体前端铰接，翻转杆的前端与车厢底板铰接；当翻转后排座椅时，翻转杆绕其与车厢底板的铰接点向前摆动，直到翻转杆的后端部与车厢底部接触，座椅体的底部与翻转杆接触，座椅体位于常态时的座椅体的前方下部；本省力机构还包括一个拉伸弹簧；该拉伸弹簧的一端连接在翻转杆上，另一端连接在座椅体上，且拉伸弹簧与座椅体的连接点在翻转杆与座椅体的铰接点的前部。

上述的省力机构，所述拉伸弹簧为螺旋圆柱弹簧。

本实用新型的有益效果：当翻转后排座椅时，翻转杆绕其与车厢底板的铰接点向前摆动，直到翻转杆的后端部与车厢底部接触，座椅体的底部与翻转杆接触，座椅体位于常态时的座椅体的前方下部。这样，后排座椅就整体移动到处于常态时的后排座椅与前排座椅之间的空间，以最大限度的增大行李箱空间。而需要把恢复至正常状态的过程中，拉簧逐渐收缩，起到省力作用，便于操作者操作。也就是说，加上这种拉簧后，起到助力作用，便于使用者拉起座椅。

附图说明

图1是后背与后排座椅的座椅体基本平行位于行李箱上的状态示意图；

图2是座椅体从行李箱分离的状态示意图；

图3是座椅体从行李箱分离后、向前翻转的状态示意图。

图4是后排座椅翻转后的状态示意图。

图5是增设有拉簧的后排座椅的示意图。

图6是拉簧、翻转杆等放大图。

具体实施方式

参见图1所示的后排座椅，在后排座椅处于常态时，后排座椅的座椅体1设置在行李箱4的上部；后排座椅的后背3可翻折连接在座椅体上。前低后高倾斜的翻转杆2的后端与后排座椅的座椅体前端铰接，翻转杆的前端与车厢底板5铰接。当翻转后排座椅时，先把后背向前翻折约90°，使得后背相对于座椅体基本水平；然后再翻动翻转杆，使得翻转杆绕其与车厢底板的铰接点向前摆动，直到翻转杆的后端部与车厢底部接触，座椅体的底部与翻转杆接触，座椅体位于常态时的后排座椅座椅体的前方下部，后背上部与行李箱上部平齐。

为了把翻转后后排座椅回位，需要向上向后拉起座椅体。为了使得向上向后拉起座椅体更加省力，本后排座椅还包括一个本省力机构，它其实就要一个螺旋圆柱拉伸弹簧8；该拉伸弹簧的一端连接在翻转杆上，另一端连接在座椅体上，且拉伸弹簧与座椅体的连接点6在翻转杆与座椅体的铰接点7的前部。座椅从图4状态恢复至图5状态的过程中，拉簧逐渐收缩，起到省力作用，便于操作者操作。也就是说，加上这种拉簧后，起到助力作用，便于使用者拉起座椅。