[实用新型]智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器。

背景技术

市场现有尾气加热器只局限使用在城市公交客车上，利用发动机排放出的尾气热量二次加热发动机冷却水，加热后输送至车厢散热，号称可以改善发动机的燃油经济性和低温磨损（节能环保），但是，经过多年的工作经验总结得知，目前市场上运行使用的尾气加热器为“不可控制型低功率恒定式”加热器，由于加热功率低，在发动机刚启动时，所交换出的热能不足以改善发动机的燃油经济性和低温磨损，相反同时存在车厢供暖不足的现象，说明加热器此阶段所起的作用甚微，反而需要发动机来加热暖风系统中高于发动机冷却系统本身三倍容量的循环介质，从而降低了发动机的燃油经济性，延长了发动机的低温磨损周期（不节能）。由于现有市场上尾气加热器不可控制的特点，尾气加热器始终处于工作状态，当车厢出现热量过剩时，车厢温度不断上升，降低了乘坐的舒适性，同时，多余的热量加剧了发动机冷却系统的负荷，发动机时常处于过热工作，润滑系统效率降低，从而造成发动机部件磨损加剧，还经常出现发动机反水开锅和暖风系统爆管现象，存在发动机拉缸的问题隐患。由于现有市场上尾气加热器不可控制的特点，在夏季不需要使用暖风时，必须把暖风系统关闭尾气加热器内部防冻液排空，让其处于干烧状态，现有尾气加热器的盘管结构，使得其内部的防冻液只能蒸发排空，无法回收利用，在需要尾气加热器工作时，只能再次补充，这样每年排空和补充各一次，不仅使用者的劳动强度增加，且每年每车所浪费的防冻液约十五升，给使用者经济上带来一定浪费。由于现有尾气加热器不可控制的特点，受到长途客车负荷和各个地区温差的影响，此种加热器不可以在长途客车上使用，具有一定的局限性。因此，对现有技术应当进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器，包括加热器桶体，加热器桶体两端分别设有隔板，所述加热器桶体内设有同轴的旁通管和若干环状围绕旁通管的主通管，所述旁通管和所述主通管的两个端面分别设有旁通烟门和主通烟门，旁通烟门和主通烟门连接有连动机构一，所述连动机构一连接有连动机构二，连动机构二连接有电机，所述旁通管与加热器桶体之间设有换热管，换热管为并联结构盘管，换热管两端分别设有进水口和出水口，所述出水口上设有水温传感器，所述水温传感器通过线路连接有单片机，所述单片机连接电机。

所述加热器桶体上沿所述换热管螺旋方向外侧设有翅片。

所述连动机构一、连动机构二、主通烟门和旁通烟门分别与隔板活动连接。

本实用新型的有益效果为：温度自动调节、换热效率高、故障率低、消除暖风管路爆裂和发动机反水开锅拉缸的隐患、换季免开关机保养、换季免排加防冻液、减轻劳动强度、节约使用成本，从结构上、控制上、效率上、可靠性上、故障率上都有所重大突破；解决了现有技术上的结构性能制约、前期制热不足、后期制热过剩、降低燃油经济性、管路爆裂、影响发动机寿命等致命缺陷；从而真正意义上上实现了节能环保，提高发动机的寿命和燃油经济性，可在长途客车上使用。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的智能型高效节能环保汽车水暖尾气加热器的断面视图。

图中：

1、加热器桶体；2、隔板；3、旁通管；4、主通管；5、旁通烟门；6、连动机构一；7、主通烟门；8、连动机构二；9、电机；10、换热管；11、进水口； 12、出水口；13、水温传感器；14、翅片。

具体实施方式