[实用新型]液体货物罐车载货容积标识装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装运液体介质的铁路或公路罐车，具体地指一种液体货物罐车载货容积标识装置。

背景技术

对于装运柴油、汽油、原油、食用油等液态介质货物的铁路罐车而言，装载容量(重量和容积)和空容积对运输和车辆运行安全有十分重要的影响。如果车辆超载或空容积过大，会增大列车冲击和车辆载荷，造成车辆部件因强度不足发生裂损或断裂，严重时会导致车辆脱轨事故。因此，《铁路危险货物运输管理规则》第八十四条规定：“铁路罐车充装非液化气体类的危险货物，罐体有效容积的膨胀余量上限为5%，下限为20%”，即铁路罐车装载液态介质货物时，其实际装载的有效容积应在总容积的80～95%之间，空容积应在5～20%之间。

目前，装运液体货物的铁路罐车一般都是利用装载货物的液面高度来标识装载量和预留空容积。通常是在罐体顶部人孔处安装一个具有刻度线的容积标尺，当货物液面达到刻度线高度时，刻度线所对应的容积值即为罐体装载的货物容积。通常容积标尺有两种类型，第一种容积标尺标示当货物液面达到其下平面时，表明罐体装载货物的容积达到了规定的最大有效容积。第二种容积标尺标示当货物液面达到刻度线高度时，表明罐体装载货物的容积为刻度线所对应的容积值。总的来说，现有技术存在着以下三点不足：

其一、由于容积标尺安装在罐体内，观测时观测人员需爬上罐体顶部，并且开启人孔密封盖，因此，观测人员作业安全性差，劳动强度大。

其二、由于人孔又是罐体装载时的进货口，因此，在观测容积标尺时需停止装载作业，同时还需要地面和罐体顶部人员进行对接配合，从而延长了罐体装载作业时间，降低了加载效率。

其三、由观测人员在罐体顶部人孔处观测容积标尺时，只能斜视容积标尺的刻度线和货物液面高度，同时，加载时由于货物流动冲击，货物液面在不断高低起伏。因此，观测结果误差大，对罐体装置货物容积和空容积不能有效监控，很容易超载和欠载，直接影响到铁路运输安全和经济效益。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种既能够准确识别装载容积、又能够提高装载作业效率、还能够确保观测人员安全的液体货物罐车载货容积标识装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的液体货物罐车载货容积标识装置，具有一根固定在罐体上的导向管，所述导向管的上端伸出罐体的顶部与法兰盘相连，所述导向管的下端伸入罐体的内腔与节流板相连；所述法兰盘上设置有容积刻度盘，所述容积刻度盘上设置有转动轴，所述转动轴上固定连接有刻度指针；所述导向管中设置有浮球，所述浮球的上方设置有顶杆，所述顶杆的上端通过传动机构与转动轴相连，从而将浮球的浮动高度变化值转换为刻度指针的转动角度值，并通过容积刻度盘直观标识出来。

作为优选方案之一，所述传动机构包括一根其杆身与转动轴固定连接的杠杆，所述杠杆的一端设置有滑槽，所述顶杆的上端通过销轴滑动铰接在滑槽中。

进一步地，所述杠杆的另一端设置有平衡砝码。

作为优选方案之二，所述传动机构包括一个固定安装在转动轴上的齿轮，所述顶杆的上端开设有齿条，所述齿轮与齿条形成一对啮合配合的传动副。

进一步地，所述齿轮为重量偏心结构的齿轮，以转动轴为中心，其重心位于与齿条相对的另一侧。

再进一步地，所述法兰盘上设置有用于罩住所有外露部件的透明防护罩，所述转动轴的两端支承在透明防护罩的两侧壁上。

更进一步地，所述浮球与顶杆的下端固定连接。

本实用新型的工作原理是这样的：当罐体的货物液面高度达到与浮球接触时，液体货物对浮球产生浮力；当货物液面高度升高时，在浮力作用下，浮球随着液体货物向上运动，从而带着顶杆通过传动机构驱动转动轴旋转，转动轴又带着刻度指针一起转动，这样就将货物液面的高度值转化为刻度指针的摆动角度，刻度指针摆动后所指示在容积刻度盘上的容积刻度值，即为罐体内装载液体货物的容积。

本实用新型的优点主要体现如下几方面：

其一，本实用新型可在罐体外部直接观测罐体装载液体货物的容积，不需作业人员登上罐体顶部或开启人孔盖，从而可提高安全性，减轻作业劳动强度。

其二，本实用新型可一个人同时进行装载作业和罐体装载液体货物容积观测，即在观测罐体装载液体货物容积时不需罐体顶部和地面作业对接配合，也不需停止罐体的装载作业，从而可缩短罐体装载作业时间，提高作业效率。

其三，本实用新型直接从容积刻度盘上读出罐体装载货物的容积，显示的数据可避免因货物流动冲击引起液面高低起伏及观测人员视角误差而带来的偏差，从而可提高罐体装载液体货物容积的观测准确性。