[实用新型]一种按键与面板安装结构

说明书

技术领域

     本实用新型涉及汽车车音响的改进技术，具体涉及一种按键与面板安装结构的改进。

背景技术

    汽车车载音响系统的按键都需要有导轨来控制晃动，以获得最好的手感。如附图1所示为现有汽车车载系统的面板主体1以及按键主体2结构示意图。在该类面板主体1上设置有容纳按键主体2的按键孔11，在按键孔11内壁的其中三个面均设置有沿按键主体2滑动方向布置的槽道13，相应地在按键主体2侧壁相对应位置设置有卡于槽道中的凸肋22，通过凸肋22与槽道13的配合使按键主体2能够相对滑动。但是，在实际使用时，由于由于凸肋22占按键主体2较大的位置，导致透光区域及围墙区域较小，能够在按键主体2前表面镭雕字体较小。另外，由于槽道13以及凸肋22在每个侧壁的中间位置，导致按键在使用过程中晃动比较大。

实用新型内容

    为了解决上述问题，本实用新型提供了一种占用空间小、按键主体晃动小的按键与面板安装结构。

本实用新型通过以下技术手段实现：

一种按键与面板安装结构，包括面板主体以及按键主体，在面板主体上开设有容纳按键主体的按键孔，在按键孔内壁沿按键主体移动方向设置有多条凸起的导轨，按键主体外壁与导轨滑动接触。

作为对上述方案的改进，所述的按键孔为四方孔，在每个角两侧内壁均设置有导轨。

并且，在按键主体外壁角两侧设置有与导轨直接接触的凸台。

本实用新型设计的导轨以及凸台占用空间少，保证了按键的透光区域以及围墙区的大小，并且通过在四个角落设置导轨和凸台，大大减小了按键主体在滑动时的晃动，提高了按键手感。

附图说明

    图1是现有按键与面板安装结构示意图。

图2是本实用新型实施例按键与面板安装结构示意图。

图3为本实施例按键孔结构示意图。

图4为本实施例按键主体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行进一步详细描述，但是本发明的实施方式不限于此。

如附图2～4所示。本实施例揭示的按键与面板安装结构是针对横截面为四方形结构的按键以及对应的面板的装配结构形式的改进。

具体地说，该按键与面板安装结构包括面板主体1以及横截面为四方形的按键主体2，在面板主体1上开设有容纳按键主体2的四方形按键孔11，在按键孔11四个角两侧内壁沿按键主体2移动方向均设置有凸起的导轨12，相应地在按键主体2外壁设置有与导轨12滑动接触的凸台21。由此，在按键孔11中形成八个导轨12，实现了按键主体2四个方向的定位，有效减小了按键主体2在滑动时的晃动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。