[实用新型]车顶架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车顶架，尤指一种具有可伸缩调整长度的延伸架，并且具有可伸缩调整高度的支撑架的车顶架结构。

背景技术

现有车顶架1结构，如图1、图2所示，其包括前置组10与后置组11，当车顶架1的前置组10与后置组11分别装设于汽车顶部适处时，可由该前、后置组10、11支撑承载物品；然而，此种车顶架1，当其前置组10与后置组11分别固定于汽车车顶12适处，并承载较长物品时，其物品尾端会因未受到支撑而产生下垂的情形，进而使物品呈现倾斜，造成其在运送过程中因不稳固而滑落。

实用新型内容

本实用新型车顶架结构，其目的在于：使其可配合各种长度的汽车使用，且其承载物品时能使物品维持水平放置不倾斜，而且承载更稳固。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车顶架结构，其包括前置组、后置组及延伸组，其中前置组具有前固定架，该前固定架穿设有两前承载耳；后置组其包括后固定架、后承载耳及横杆，其中该后固定架穿设有两后承载耳，该后承载耳与前置组的前承载耳相对齐，固定于后置组的后固定架上，后承载耳两侧各固设有横杆，延伸组，其包括延伸架、旋杆、支撑杆及滚筒，其中延伸架后端外套设有滚筒，该滚筒两侧的延伸架套设有枢接件，延伸架另具有供与旋杆配合的前、中、后三个通孔；旋杆两端分别具有与延伸架锁设的片体，该片体具有两通孔及一锁设孔；支撑杆由内管与外管相互套设组成，其中内管底端具有可弹性伸缩的卡掣凸缘，顶端具有锁固孔，外管与内管所设卡掣凸缘相同的一侧具有若干卡掣孔，内管插设于外管内，并其卡掣凸缘卡掣于外管的其中一卡掣孔内定位而成支撑杆；

旋杆两端片体的锁设孔与延伸架两侧的中通孔对齐锁设，并由定位件插设于旋杆两端片体的其中一通孔及延伸架的前通孔或后通孔，支撑杆以其内管插设于延伸架所套设的枢接件的枢接端内锁固结合，延伸组的延伸架前端插设于后置组的横杆内，而以横杆外所设的束紧件束紧结合。

进一步地，其中延伸组的延伸架可于后置组的横杆内伸缩，并由束紧件束紧使其固定于所调整的位置。

进一步地，其中延伸组的旋杆往外旋出，处于挺立状态时，定位件插设于延伸架两侧的前通孔及旋杆两端片体的其中一通孔内，使旋杆固定于挺立的状态；而旋杆往内收合时，定位件插设于延伸架两侧的后通孔及旋杆两端片体的另一通孔内，使旋杆固定于收合的状态。

进一步地，其中延伸组的旋杆往外旋出，处于挺立状态时，其高度与后置组的后承载耳的低点等高。

本实用新型具有以下优点：

一、当整组车顶架使用于汽车上时，可调整延伸组的延伸架长度，以配合汽车长度使用，或配合承载物品的长度使用，而支撑杆可往外旋出呈垂直并可调整其高度的结构设计，则配合车顶架后置组置于车顶时的靠置高度，使后置组的横杆及延伸组的延伸架前后高度一致，不会呈倾斜状态；

二、本实用新型延伸组的延伸架封闭端外套设有滚筒，使物品欲置于车顶架上时，可通过该滚筒的滚动力使物品轻易的推入前、后置组上，使用上更方便省力；

三、本实用新型延伸组的旋杆可往外旋出，使其处于与前置组的前承接耳及后置组的后承接耳的低点等高的位置，使车顶架承载的物品通过其支撑而处于完全水平的状态，使承载的稳固性更好，不会滑落。

附图说明

图1是现有车顶架的立体图；

图2是现有车顶架后置组的使用状态图；

图3是本实用新型的立体组合图；

图4是图3的局部放大立体图；

图5是本实用新型的后置组与延伸组的立体分解图；

图6是本实用新型的后置组及延伸组的使用状态图；

图7是本实用新型的延伸组的收合立体图；

图8是图7的局部放大立体图。

图中，1.车顶架，10.前置组；

11.后置组，      12.车顶；

2.车顶架，       20.前置组；

201.前固定架， 202.前承载耳；

21.后置组，      211.后固定架；

212.后承载耳，  213.横杆；

214.束紧件；

22.延伸组，       220.延伸架；

221.旋杆；

2210.片体，      2211.通孔；

2212.透孔，      2213.锁设孔；

222.支撑杆；

2220.内管，      2221.外管；