[实用新型]双V型往复活塞式空压机的管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气压缩机，具体涉及双V型往复活塞式空压机的管路结构。

背景技术

传统的V型天然气压缩机通常为两个气缸，存在的主要问题是：(1)压缩级数低，对于高温环境、低管网压力的恶劣环境，两个气缸的压缩机不能较好地满足需求；(2)气缸的进、排气管设置在气缸的前后两侧，占用了V型区域，而进气缓冲罐另外找空间布置；(3)呈V型布置的两个气缸轴线的夹角为120°，安装时占用的面积大，结构不紧凑。

随着空压机技术的不断发展，需要将气缸数量增加到四个气缸，其压缩级数提高到四级，相应地带来整体压缩机的占用空间增加，为使压缩机的整体结构紧凑，必须重新进行布置及管路设计。

发明内容

本实用新型的目的解决带双V型往复活塞式空压机的结构布置和管路设计，使空压机的结构最大限度的紧凑合理，占用空间小。

为此，本实用新型提供的一种双V型往复活塞式空压机的管路结构，关键在于：包括两个一级缸部件(1)、一个二级缸部件(2)、一个三四级缸部件(3)，进气缓冲罐(4)、曲轴箱(5)、主电机(6)、一级冷却分离器(7)、二级冷却分离器(8)、三级冷却器(9)、两个四级冷却器(10)、四级分离器(11)和除油器(12)，两个一级缸部件(1)安装在所述曲轴箱(5)的左上方并呈V型布置，二级缸部件(2)和三四级缸部件(3)安装在曲轴箱(3)的右上方并呈V型布置，所述进气缓冲罐(4)横向设置在四个气缸部件所形成的V型区域内，主电机(6)横向安装在曲轴箱(5)的右侧，一级冷却分离器(7)和二级冷却分离器(8)纵向安装在主电机(6)的前方，且一级冷却分离器(7)和二级冷却分离器(8)左右间隔设置，三级冷却器(9)和两个四级冷却器(10)横向设置在主电机(6)的后方且上下间隔布置，四级分离器(11)和除油器(12)纵向设置在四级冷却器(10)的后方，且除油器(12)位于四级分离器(11)的右侧，其管路路线为：进气缓冲罐(4)→一级进气管(a)→一级缸部件(1)→一级排气管(b)→一级冷却分离器(7)→二级进气管(e)→二级缸部件(2)→二级排气管(f)→二级冷却分离器(8)→三级进气管(g)→三四级缸部件(3)的三级缸→三级排气管(h)→三级冷却器(9)→四级进气管(j)→三四级缸部件(3)的四级缸→四级排气管(k)→两个串联的四级冷却器(9)→四级分离器(11)→除油器(12)→排气管(m)。

所述进气缓冲管(4)左端为进气端，进气缓冲管(4)的排气端设置在前后侧壁上，一级缸部件(1)的进、排气端设置在左侧壁上，二级缸部件(2)和三四级缸部件(3)的进、排气端设置在右侧壁上，一级冷却分离器(7)的进气端设置在后侧壁上、排气端设置在左侧壁上，二级冷却分离器(8)的进气端设置在后侧壁上、排气端设置在右侧壁上，三级冷却器(9)的左端为进气端、右端为排气端，与四级排气管(k)相连的四级冷却器(10)的左端为进气端、右端为排气端，与四级分离器(11)相连的四级冷却器(10)的右端为进气端、左端为排气端，四级分离器(11)的下端为进气端、上端为排气端，除油器(12)的下端为进气端、上端为排气端。通过优化各部件的进、排气端，使空压机的结构更为紧凑，同时减短了管路长度，节约了成本，使进、排气阀装拆更为方便；尤其是四个气缸部件的进、排气端设置在左或右侧壁上，从而将V型区域腾出布置进气缓冲罐，在结构布置上尚属首创。

所述进气缓冲罐(4)的轴线与主电机(6)的轴线重合，一级冷却分离器(7)位于二级冷却分离器(8)的左侧，两个四级冷却器(10)位于三级冷却器(9)的上方。使空压机在空间结构上尽量保持前、后、左、右各方位的协调布置。

呈V型布置在曲轴箱(5)左上方的两个一级缸部件(1)轴线的夹角为90°，呈V型布置在曲轴箱(5)右上方的二级缸部件(2)和三四级缸部件(3)轴线的夹角为90°，进一步减小曲轴箱的宽度，从而使空压机布置更为紧凑。

本实用新型的有益效果：四个气缸部件构成双V型布置，创造性地利用V型区域布置进气缓冲罐；在部件选择上，一级缸部件和二级缸部件的冷却和分离选用一体设置的冷却分离器实现，而三四级缸部件中三级压缩后只选用了一个冷却器，四级压缩后选用了两个冷却器和一个分离器，是因为单一功能的冷却器或分离器的直径远小于一体设置的冷却分离器的直径，另外三级压缩后不选用分离器，而空压机的末级压缩后是必须经过分离和除油才能将气体排出的。该结构通过各部件的优化布置，使空压机的结构尽可能紧凑、以最大限度地降低空压机的占用面积，具有占地面积小、装拆方便、成本低等特点。

附图说明