[实用新型]阵列式双开门桥梁超载保险装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阵列式双开门桥梁超载保险装置。

背景技术

作为重要的交通枢纽的桥梁，通常是造价很高，并且在通车后的车流量也较大，其中不乏各种大吨位的载重汽车，由于桥梁的承载能力在建造时就被设计成具有设定的限度，当通过的车辆严重超过桥梁的承载能力时，就会造成桥梁的损坏，严重时甚至会直接导致桥梁被压断，进而造成重大的财产损失及人员伤亡。但现有的桥梁在技术上对严重超过桥梁的承载能力的车辆开上桥梁，基本上没有有效的防护手段，而仅仅是采取告示牌提醒等非技术手段，一旦司机疏忽，或者明知严重超载，依然冒险闯上桥梁，就会酿成车毁桥断的大祸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，避免超载车辆压断、压损桥梁的阵列式双开门桥梁超载保险装置。

本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，包括箱体，箱体内沿前后方向设有一个以上的隔板，隔板的板面位于垂直方向，隔板将箱体内的空腔均分为若干个下陷腔，每个下陷腔的顶部分别设有下陷口，每个下陷口的左半部分分别设有一个左翻板，每个下陷口的右半部分分别设有一个右翻板，右翻板和所述左翻板的上表面为与所述箱体顶端平齐的水平面，每个右翻板的右端侧边分别与一个右转轴固定相连，每个右转轴的轴线分别位于前后水平方向，每个右转轴的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体的侧壁上，每个左翻板的左端侧边分别与一个左转轴固定相连，每个左转轴的轴线分别位于前后水平方向，每个左转轴的两端分别采用一个轴承座安装在所述箱体的侧壁上，每个右翻板下表面的前后二侧和每个左翻板下表面的前后二侧分别与一个以上的保险托轴的顶端相贴，每个保险托轴的一端分别沿水平方向插装在所述箱体内的侧壁上。

本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中所述下陷腔的数量为2-6个，每个下陷腔内分别设有缓冲空气弹簧，缓冲空气弹簧的底端座在所述下陷腔内的底部，下陷腔沿左右方向的宽度为800-1500mm。

本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中所述箱体为矩形，所述左翻板和所述右翻板为矩形，左翻板沿左右方向的宽度与右翻板沿左右方向的宽度相等。

本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置，其中每个所述右翻板下表面的前后二侧和每个所述左翻板下表面的前后二侧分别与2-3个保险托轴的顶端相贴。

本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置在使用时，可将其设置在车辆开上桥梁的必经道路的路面上，具体说就是将箱体埋在路面下，让右翻板和左翻板的上表面与路面平齐，当车辆不超载时，可以安全通过右翻板和左翻板，当有严重超过桥梁的承载能力车辆通过时，其车轮在压向右翻板和左翻板时，会在瞬间将右翻板和左翻板下方的保险托轴压断，右翻板和左翻板迅速向下翻转，令严重超过桥梁的承载能力车辆的车轮陷在第一个下陷腔内，如果车辆速度较快，冲出了第一个下陷腔，还会有第二个下陷腔、第三个下陷腔、……、第八个下陷腔继续陷阻车轮，连续的下陷将会让车辆彻底停下来，无法继续前行，从而可有效阻止超过桥梁的承载能力的车辆驶上桥梁，保护桥梁不会被严重超过桥梁的承载能力车辆压断、压损。

下面结合附图对本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的阵列式双开门桥梁超载保险装置的结构示意图的主视图。

具体实施方式