[实用新型]可定时汽车淋雨试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及可定时汽车淋雨试验台。

背景技术

汽车在出厂之前都要经过一道道检测，其中包括对汽车车身是否防水的检测。目前，汽车通过淋雨试验台来检测汽车车身是否防水。所述的汽车淋雨试验台设有汽车通道，所述的汽车通道的两侧均设有多个喷头，所述的喷头均与所述的水泵相连接。现有技术的淋雨试验台水泵电机的闸刀来控制，关闭闸刀，水泵电机通电，水泵开始工作，喷头喷水对汽车淋雨。此种现有技术的汽车淋雨试验台存在以下缺陷：闸刀的开关需要人工来控制，这样操作起来非常麻烦，试验员将汽车开到汽车通道内，需要下车来打开闸刀对汽车进行淋雨，淋雨结束后再关闭闸刀上车将汽车开出汽车通道，试验效率低，劳动强度大。此外，目前的汽车淋雨试验台没有定时功能，汽车淋雨时间的长短完全靠工作人员来掌握，对每辆汽车淋雨时间无法做到一致性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能自动控制淋雨且能使每辆汽车淋雨时间一致的可定时汽车淋雨试验台。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的可定时汽车淋雨试验台，包括汽车通道及水泵，所述的汽车通道的两侧均设有多个喷头，所述的多个喷头与所述的水泵的出水口之间通过管道连接；还包括设在汽车通道进口处的红外传感器、单片机、继电器、接触器、按键及显示器；所述的红外传感器与所述的单片机连接，所述的单片机与所述的继电器、按键及显示器连接，所述的继电器与所述的接触器连接，所述的接触器与水泵电机连接。

采用以上结构后，本实用新型的可定时汽车淋雨试验台，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的可定时汽车淋雨试验台还包括红外传感器、单片机、继电器、接触器、按键及显示器；试验时，汽车从汽车通道进口处进去，经过红外传感器，所述的红外传感器就可检测到汽车已经进入汽车通道内，并将信号传输给单片机，单片机接收信号之后驱动继电器闭合，接触器将弱电压转变成高电压驱动水泵电机工作，水泵电机工作时水泵出水口就出水，所述的喷头开始喷水；在试验前，可以通过按键在单片机上设定淋雨时间，设定的淋雨时间会在显示器上显示出来，这样，当淋雨时间结束后，单片机就会驱动继电器断开，水泵电机停止工作，喷头停止喷水。通过此种控制方式，可自动控制汽车淋雨试验台的淋雨过程，降低试验员的劳动强度，提高试验效率，也可保证每辆汽车在试验时淋雨时间长短的一致性。

作为本实用新型的一种改进，所述的红外传感器有两组，该两组红外传感器一前一后设在所述的汽车通道的进口处。采用此种结构后，只有当进口处的两组红外传感器同时检测到汽车已经进入汽车通道内时，单片机才会驱动继电器闭合，这样可避免产生误动作，即工作人员经过红外传感器的时候只有一个一个通过红外传感器，就不会启动水泵电机工作。

附图说明

图1是本实用新型的可定时汽车淋雨试验台的结构示意图。

图2是本实用新型的可定时汽车淋雨试验台的电路框图。

图中所示：1、汽车通道，2、喷头，3、红外传感器，4、单片机，5、继电器，6、接触器，7、水泵电机，8、按键，9、显示器。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参图1和图2所示，本实用新型的可定时汽车淋雨试验台包括汽车通道1、水泵、红外传感器3、单片机4、继电器5、接触器6、按键8及显示器9。所述的汽车通道1的两侧均设有多个喷头2，所述的多个喷头2与所述的水泵的出水口之间通过管道连接。所述的红外传感器3设在汽车通道1的进口处，本具体实施例中，所述的红外传感器3有两组，该两组红外传感器3一前一后设在所述的汽车通道1的进口处，前后两组红外传感器3之间的距离大于人身体的宽度且小于一辆汽车的车身的长度，人身体的宽度和汽车车身的长度两者之间差距比较大，因此设置前后两组红外传感器3之间的距离的弹性比较大。所述的单片机4与所述的继电器5、按键8及显示器9连接，本具体实施例中，所述的显示器9为液晶显示器。所述的继电器5与所述的接触器6连接，所述的接触器6与水泵电机7连接。红外传感器是现有技术，包括红外线发射器和红外线接收器，其原理和结构在此不再赘述。