[实用新型]机动车船用电子喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电声装置，尤其涉及一种机动车船用电子喇叭。

背景技术

喇叭是能将电信号转换成声信号并传播到空气中的电声换能器。自从1886年汽车诞生以来，汽车喇叭已成为汽车上必须安装的零部件之一。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，以保证交通安全。

随着汽车技术的发展，汽车上很多零部件都朝着电子化的方向发展，汽车喇叭也进行了多种改进，经历了手动、气动、电动、电子等一代代的进步。除气动喇叭外，无论是有触点的电动机械喇叭，还是无触点的电子喇叭，这些用电控制的汽车喇叭的发声原理均未脱离电磁式的发声原理，通过电磁铁驱动一动铁心（或称作衔铁）带动膜片不断振动，从而推动空气发声或撞击发声。然而，这种电磁式的发声系统通常电声转换效能不高，导致能量利用率低，不利于节能环保，而且电磁式喇叭往往结构复杂，还容易产生电磁干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车船用电子喇叭，其电声转换效率高，提高能源利用率，有利于节能环保，同时符合机动车船的技术标准和使用要求，可适用于各类机动车船。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机动车船用电子喇叭，所述机动车船用电子喇叭包括：升压电路、压电感应单元、反馈电路和喇叭单元；

所述升压电路的输入端的一端与输入电源相连接，输入端的另一端连接至所述反馈电路，所述升压电路的输出端与所述压电感应单元相连接，所述压电感应单元分别与所述反馈电路以及所述喇叭单元相连接；

所述升压电路对输入的电压进行升压处理，产生升压后的驱动电压并转发给所述压电感应单元；所述压电感应单元将接收到的所述驱动电压驱动所述喇叭单元的振动膜片振动发声，并产生具有振荡频率的感应电压并发送给所述反馈电路；所述反馈电路根据所述感应电压建立振荡通断，控制所述升压电路的工作状态。

进一步的，所述升压电路包括升压变压器；

所述升压变压器的初级线圈的一端与所述输入电压相连接，所述初级线圈的另一端连接到所述反馈电路的输出，所述升压电路的工作状态受所述反馈电路控制；所述升压变压器的次级线圈输出至所述压电感应单元。

进一步的，所述机动车船用电子喇叭还包括：

谐振电路，与所述压电感应单元并联连接，所述谐振电路的谐振频率和所述压电感应单元的振荡频率相当。

进一步的，所述压电感应单元包括三极自激式压电片，所述压电片与所述喇叭单元的振动膜片相连接。

进一步的，所述压电感应单元与喇叭单元具体为一体设计的压电式喇叭，所述压电式喇叭包括压电片、振动膜片和声谐振腔，所述压电片与所述振动膜片制作在一起。

进一步的，所述声谐振腔具体为蜗牛谐振腔或者号筒式谐振腔。

进一步的，所述反馈电路包括分压单元和功率放大单元，所述分压单元与所述压电感应单元相连接，所述功率放大单元与所述升压电路的一端相连接，所述反馈电路接收的感应电压经过分压单元分压后传递给所述功率放大单元。

进一步的，所述功率放大单元包括晶体管或场效应管。

进一步的，所述机动车船用电子喇叭还包括：

过压保护电路，连接于所述功率放大单元的两端。

本实用新型提供的机动车船用电子喇叭，采用压电片的发声技术，电声转换效率高，有利于节能环保，利用压电片设计而成的电子喇叭结构简单，不易受电磁干扰，通过升压电路提高压电片的驱动电压，同时，采用声谐振腔对声音进行聚焦放大，能够符合机动车船技术标准，达到机动车船使用的要求，适用于各类机动车船。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的机动车船用电子喇叭的原理框图；

图2为本实用新型实施例二提供的机动车船用电子喇叭的电路原理图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例一

图1是本实施例提供的机动车船用电子喇叭的原理框图，如图1所示，本实施例的机动车船用电子喇叭包括驱动装置1和喇叭单元2。

其中，驱动装置1包括升压电路11、压电感应单元12、反馈电路13。