[实用新型]用于承接电子节气门与混合器的法兰及进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车连接件领域，尤其涉及一种用于承接电子节气门与混合器的法兰及进气管。 

背景技术

在汽车领域，随着各项技术的逐渐成熟，气体燃料发动机的生产与使用也越来越多。由于气体燃料发动机的结构特殊性，要求节气门有两个法兰，一端连接进气管，一端连接一个很重的混合器，而常用的电子节气门都是只有一个法兰结构，这种单法兰结构的电子节气门就不能很好的与混合器相连。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接件，便于电子节气门与混合器的连接。 

为了解决本技术问题，本实用新型提出了一种承接电子节气门与混合器的法兰，所述法兰包括电子节气门法兰和双法兰结构，所述双法兰结构包括上法兰、下法兰以及连接所述上法兰和下法兰的连接体，所述上法兰的外端面是一个平面，所述双法兰结构设置有垂直于所述上法兰外端面的第一圆柱腔，所述第一圆柱腔贯穿所述上法兰、所述下法兰和所述连接体，所述上法兰和所述下法兰均突出于所述连接体，所述下法兰突出于连接体的部分设置有不少于2个下法兰孔，所述上法兰突出于连接体的部分设置有不少于2个上法兰孔，所述上法兰孔和所述下法兰孔均垂直于所述上法兰外端面，所述电子节气门法兰包括法兰体和管体，所述法兰体突出于管体，所述法兰体设置节气门法兰孔，所述节气门法兰孔的位置与下法兰孔的位置相对应，所述管体与所述第一圆柱腔配合，所述双法兰结构的下法兰孔与电子节气门法兰孔通过螺栓固定在进气管螺纹孔上。 

在上述用于承接电子节气门与混合器的法兰中，所述第一圆柱腔设置有凹槽，所述凹槽的横截面呈方形，所述凹槽内设置有密封圈。 

在上述用于承接电子节气门与混合器的法兰中，所述上法兰、下法兰和法兰体为方形结构。 

在上述用于承接电子节气门与混合器的法兰中，所述连接件采用双头螺栓连接。 

本实用新型还提出了一种进气管，所述连接件连接所述进气管。 

本实用新型采用了双法兰结构，双法兰结构下法兰与电子节气门法兰通过螺栓与进气管螺纹孔相连，双法兰结构的上法兰与混合器相连，因此本实用新型承接电子节气门与混合器的法兰能够实现电子节气门与混合器的完美对接，将混合器上的力传递到进气管上。同时本实用新型在电子节气门与双法兰结构接触的部分加入了密封圈，有效的实现了结构的密封。 

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中： 

图1为本实用新型承接电子节气门与混合器的法兰中的双法兰结构的立体示意图； 

图2为本实用新型承接电子节气门与混合器的法兰中的电子节气门法兰的立体示意图； 

图3为本实用新型承接电子节气门与混合器的法兰的立体示意图； 

具体实施方式

参照图1和图2，该双法兰结构包括上法兰1、下法兰2以及连接上法兰1和下法兰2的连接体3，上法兰1包括上法兰外端面12，上法兰外端面12是一个平面，该双法兰结构设置有第一圆柱腔4，第一圆柱腔4贯穿上法兰1、连接体3和下法兰2，第一圆柱腔4垂直于上法兰外端面12，第一圆柱腔4设置有凹槽41，凹槽41的横截面呈方形，上法兰1和下法兰2的横截面均大于连接体3，下法兰突出于连接体的部分设置有下法兰孔21，上法兰突出于连 接体的部分设置有上法兰孔11，本实施例中上法兰孔11和下法兰孔21的个数均为2个，上法兰孔11和下法兰孔21均垂直于上法兰外端面12。所述双法兰结构可以采用一个整体铸造而成，例如可采用离心铸造。 

参照图3，图3为电子节气门法兰示意图，电子节气门法兰5包括法兰体51和管体52，电子节气门法兰5设置有第二圆柱腔53，第二圆柱腔53贯穿法兰体51和管体52，法兰体51突出于管体52，法兰体51突出于管体52的部分设置节气门法兰孔511，节气门法兰孔511的位置与下法兰孔21的位置相对应，管体52是一个圆柱形空管，管体52的外径与第一圆柱腔4的内径相同，管体52与第一圆柱腔4可采用间隙配合、过渡配合或过盈配合，在凹槽41内装有O型密封圈。 

该双法兰结构与该电子节气门通过连接件6相连，连接件6通过下法兰孔21和节气门法兰孔511连接下法兰2和节气门法兰5。 

本实用新型还包括以一种进气管，该进气管包括承接电子节气门与混合器的法兰，该进气管设置有进气管螺纹，本实用新型采用连接件6连接下法兰2、电子节气门法兰5以及所述进气管，将混合器上的力量传递到所述进气管上，连接件6可以为双头螺栓或单头螺栓，也可以为其他的形式。本实施例并不限制各法兰上的法兰孔的个数，可以根据实际情况增设法兰孔。