[实用新型]多速动力工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及多速动力工具。

背景技术

在现有技术中已知各种多速动力工具。几种已知的布置结构具有一种或多种缺陷，包括转换工具以不同的总的齿轮减速比操作，和/或在工具中相对高的部件数量方面的困难。因此，在现有技术中存在对于改进的多速动力工具的需求。

实用新型内容

在一种形式中，本教导提供具有壳体组件和传动组件的工具。该壳体组件限定了手柄。传动组件被容纳于壳体组件中，且包括减速齿轮组和速度选择器机构。该减速齿轮组具有多个行星级。速度选择器机构具有可移动构件，促动器和变换器组件。该可移动构件平行于传动组件的纵向轴在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置中，可移动构件不可旋转地耦合至壳体组件，在第二位置中，可移动构件耦合至减速齿轮组的行星承载件用于共同旋转。该促动器包括可枢转地耦合至壳体组件的轭，以及耦合至所述轭的从动件。该从动件接合可移动构件以与从动件一起轴向可移动。变换器组件具有选择器开关，开关叉架（switch fork）以及一对偏置弹簧。选择器开关可滑动地安装至壳体组件且在第一开关位置和第二开关位置之间可移动。变换叉架可滑动地耦合至选择器开关且容纳所述轭。偏置弹簧配合以相对于选择器开关偏置所述变换叉架进入空档位置。

在另一种形式中，本公开提供一种工具，其包括壳体组件和传动组件。壳体组件限定了手柄并且包括齿轮箱。传动组件被整个容纳于齿轮箱中且具有减速齿轮组和止推垫圈。减速齿轮组具有可移动构件，其选择性地在第一位置和第二位置之间可移动，在第一位置中，传动组件以第一整体齿轮传动比操作，在第二位置中，传动组件以第二整体齿轮传动比操作。壳体组件进一步包括不可旋转地耦合至齿轮箱的环结构。环结构具有被容纳在形成在齿轮箱中的纵向凹槽中的多个凸起部（boss）和多个齿。可移动构件具有锁定齿，当可移动构件在第二位置时，锁定齿啮合环结构的齿。

在又一种形式中，本公开的教导提供一种工具，其包括限定了手柄的壳体组件以及被容纳在壳体组件中的传动组件。该传动组件具有减速齿轮组和止推垫圈。该减速齿轮组具有第一环齿轮且该减速齿轮组以第一整体齿轮传动比和第二整体齿轮传动比选择性地可操作。该止推垫圈限定了第一环齿轮在预定方向的轴向运动。当传动组件以第一整体齿轮传动比操作时，在传动组件中的可移动构件非旋转地接合止推垫圈。

附图说明

在此说明的附图仅是用于所选实施例而非所有可能实施例的示例目的，且不意在限定本公开的范围。

图1是根据本公开的教导构建的示例性工具的侧立面图；

图2是图1的工具的一部分的纵向截面视图；

图3是图1的工具的一部分的后透视图，其更详细地说明了齿轮箱；

图4是在图3中示出的齿轮箱的右侧立面图；

图5是图1的工具的一部分的部分截面的右侧立面图；

图6是图1的工具的一部分的俯视透视图，其详细说明了变换器组件；

图7是图6中示出的变换器组件的右侧立面图；

图8是图6中示出的变换器组件的仰视透视图；

图9是图1的工具的局部断开的俯视平面图；

图10是根据本实用新型的教导构建的另一工具的一部分的分解透视图；

图11是图10的工具的一部分的纵向截面图；

图12是根据本公开的教导构建的另一个工具的部分截面的右侧立面图；

图13是图12的工具的一部分的透视图，其更详细地说明了第二止推板。

贯穿附图的几个视图，对应的附图标记指示对应的部件。

具体实施方式

参照图1和2，根据本公开的教导构建的示例性工具由附图标记10总体指示。工具10可以包括壳体组件12，马达组件14，触发组件16，传动组件18，离合组件（clutch assembly）20以及输出心轴22。

壳体组件12可以包括一对手柄壳体罩30以及齿轮箱32，其可以经由多个螺纹固定件（未示出）可移除地耦合至手柄壳体罩30。手柄壳体罩30可以配合以限定手柄36，触发件安装座38，以及型腔40，马达组件14可以被容纳在型腔40中。