[实用新型]一种汽车转向节铣端面、打中心孔专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压夹具技术领域，具体属于一种汽车转向节铣端面、打中心孔专用夹具。 

背景技术

现有公知的汽车转向节铣端面、打中心孔，传统的加工方法是利用普通车床，在工装夹持后车端面，利用尾座手动打轴颈中心孔，然后调头在普通钻床上钻另一端中心孔，这种方法的特点就是：能实现铣端面、打中心孔，但它的缺点在当今制造业微利及要求提高生产率的情况下尤为明显，也就是在毛坯一致性不好的情况，单纯靠V形块夹紧轴颈容易产生扭曲，导致后序加工时，容易产生孔歪、加工不白、壁薄等不良品或不合格品产生，且这种加工方法效率低、废品率高，不经济。 

本实用新型内容 

本实用新型的目的是提供一种汽车转向节铣端面、打中心孔专用夹具，克服了现有技术的不足，设计机构合理，能够根据不同转向节，人为更换不同V形块及垫板，可以方便地铣削转向节轴颈端面及两侧进行打中心孔。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

一种汽车转向节铣端面、打中心孔专用夹具，该套夹具包括支座、夹紧部分、 管接头，支座是由底座、垫板、垫块及转角油缸组成，垫板、垫块及转角油缸与底座用螺钉固定，主要保证转向节端面、侧向定位及制动钳压紧；夹紧部分是由夹紧座、V形块、V形垫板、钳口及推力油缸组成，V形块、V形垫板、钳口及推力油缸与夹紧座用螺钉固定，主要是保证托举转向节、自动定心及转向节轴颈夹紧；管接头主要包括转角油缸管接头与推力油缸管接头，其中转角油缸压紧转向节制动钳基准面，然后推力油缸压紧转向节轴颈，这时转角油缸松开又马上夹紧，主要是防止推力油缸夹紧时工件产生扭曲。 

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型设计将转向节放置在托举V形块及垫块上，然后移动转向节将制动动钳贴靠在垫板，这时按下启动按钮，转角油缸压紧转向节制动钳X向基准面，然后推力油缸压紧转向节轴颈，并自动定心，这时转角油缸松开又马上夹紧，主要是防止推力油缸夹紧时工件产生扭曲。根据不同批次毛坯，V形块自动定心；增加制动钳夹紧、松开、再夹紧工序，避免了单纯只靠V形块夹紧产生的扭曲，防止后序加工时产生孔歪、加工不白、壁薄等不良品或废品产生；适用不同产品加工，根据不同类型转向节，只需更换托举V形块、垫板及垫块等，简单方便、易操作；因为是液压自动夹紧，比传统的夹紧方式，效率至少要高2倍；采用此套夹具，废品率控制在0.1%范围之内（传统的铣端面、打中心孔废品率在1%～5%）；该实用新型夹具可布置在简易数控车床，与简易数控车床结合，利用数控机床液压系统和控制系统，可实现自动装夹、换刀及全自动加工。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的侧视结构示意图。 

具体实施方式

参见附图，一种汽车转向节铣端面、打中心孔专用夹具，包括支座、夹紧部分、管接头。支座是由底座1、垫板2、垫块3及转角油缸4组成，垫板2、垫块3及转角油缸4与底座1用螺钉固定，主要保证转向节端面、侧向定位及制动钳压紧；夹紧部分是由夹紧座5、V形块6、V形垫板7、钳口9及推力油缸8组成， V形块6、V形垫板7、钳口9及推力油缸8与夹紧座5用螺钉固定，主要是保证托举转向节及转向节轴颈夹紧；管接头主要包括转角油缸管接头10与推力油缸管接头11。其中转角油缸压紧转向节制动钳基准面，然后推力油缸压紧转向节轴颈，并自动定心，这时转角油缸松开又马上夹紧，主要是防止推力油缸夹紧时工件产生扭曲。