[实用新型]一种四轮直驱式电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，属于交通工具领域，尤其是一种四轮直驱式电动汽车。

背景技术

电动汽车作为一种无污染的绿色环保汽车，倍受汽车界人士的关注，也受到方方面面的人士的关注，世界上许多国家都在不遗余力地进行研制开发。目前小型电动汽车，一般采用蓄电池组或燃料电池作为动力，两轮驱动，以设在车轮上的轮毂电机输出驱动力矩，驱动电机的功率不大，行驶速度特别是加速性能都不是很理想，特别是在闹市区行驶，红绿灯多，车辆多，停车起步也多，加速性能差，另外电动汽车还采用整体承载式车身结构，设计时需要考虑较多的受力因素，使得其动力驱动机构的能量布置不足，且其中央驱动系统结构较复杂，整车新产品开发周期长，设计生产成本高，电动汽车续驶里程短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种四轮直驱式电动汽车，该电动汽车采用电机直接驱动方式，并通过左、右两侧车轮不同的控制，实现汽车四轮驱动，解决了现有技术的不足之处。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种四轮直驱式电动汽车，包括高能蓄电池、电机、四个车轮以及所述电机与车轮之间的传动系统，所述电机与调速装置连接，其特征在于每个车轮的位置上均单独配有电机，四个电机分为左前轮电机、左后轮电机、右前轮电机、右后轮电机，左前轮电机和左后轮电机串联与控制板上左侧轮控制按钮相连，右前轮电机和右后轮电机串联与控制板上右侧轮控制按钮相连。本实用新型通过在控制板上设左、右侧轮控制按钮分别控制两侧电机，实现电机通断电，完成汽车行走与转向等功能。

对上述结构作进一步限制，所述电机和车轮之间设有离合器，所述离合器分为左前轮离合器、左后轮离合器、右前轮离合器、右后轮离合器，左前轮离合器和左后轮离合器串联与控制板上左侧离合器控制按钮相连，右前轮离合器和右后轮离合器串联与控制板上右侧离合器控制按钮相连。本实用新型设有离合器，可以满足在不断电的情况下，实现速度调节。

对上述结构作进一步限制，所述左侧轮控制按钮和右侧轮控制按钮与方向盘连接。本实用新型可通过方向盘的转动控制左侧轮控制按钮和右侧轮控制按钮的通断，当方向盘不动时，可以使左侧轮控制按钮和右侧轮控制按钮处于连通状态，四个轮都进行驱动，当方向盘向做转时，左轮轮控制按钮断开，右侧轮控制按钮连通，这样可以实现左转弯，相反可实现右转弯。

对上述结构作进一步限制，所述电机和车轮之间的传动系统为轮系传动，所述轮系包括太阳轮和行星轮，所述行星轮与电机的转子连接，并且通过传动杆与车轮连接。本实用新型利用轮系传动，轮系位于电机转子内部，定子在转子外侧，一方面节约空间，另一方面直接驱动车轮，实现电动机和车轮的组合动力驱动。

对上述结构作进一步限制，所述电机为转子通过连接器直接与车轮连接，电机的定子套于车轴外侧。本方案是对上述方案的进一步改进，省去轮系，直接把转子与车轮通过连接器连接，行车直驱式的电机车轮，电机分布有车轮内部，使汽车的驱动效果更好，而且质量轻、成本低。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过在控制板上分为两侧电机的控制按钮，通过不同按钮控制不同车轮，实现对四轮的直接驱动，中间省去了差速系统等，从而使汽车加速性能好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型传动系统的结构示意图；

图3是本实用新型另一种传动系统的结构示意图；

其中：1、车轮，2、离合器，3、电机，4，控制板，5、转子，6、行星轮，7、太阳轮，8、齿圈，9、定子，10、车轴，11、连接器。

具体实施方式