[实用新型]具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可在雨天自动关闭车门玻璃的车窗控制系统，属控制技术领域。

背景技术

目前，大部分乘用车采用了电动车门玻璃升降器，而带防夹控制功能的车门玻璃升降器已经成为中高端车型的标配产品。但现有的车窗控制系统均没有雨天自动关窗功能，若驾驶员锁车时忘记关闭车门玻璃，下雨时车内物品就会因淋雨而损坏，给车主造成不应有的经济损失。此外，若在车辆行驶过程中下雨，关窗会分散驾驶员的注意力，容易引发交通事故。因此，现有车窗控制系统的功能还不够完善，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统，有效保护车内物品并提高行车的安全性。

本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：

一种具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统，构成中包括车身控制器、雨量传感器和分别与汽车的各个电动车门玻璃相对应的多个升降器防夹控制模块，所述车身控制器通过LIN总线与雨量传感器和各个升降器防夹控制模块连接，每个升降器防夹控制模块的输出端与对应电动车门玻璃的升降器电机连接。

上述具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统，所述雨量传感器采用光线感应式雨量传感器，安装在汽车前挡风玻璃内表面。

上述具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统，构成中还包括遥控钥匙，所述遥控钥匙通过无线信号与车身控制器进行通信。

上述具有雨天自动关窗功能的车窗控制系统，构成中还包括防夹报警装置，所述防夹报警装置采用与车身控制器相连的原车转向信号灯和电喇叭。

本实用新型的车身控制器通过光线感应式雨量传感器采集车外的雨量信息，并对该信息进行分析和判断，若雨量超出设定值，则控制升降器防夹控制模将车窗关闭，这样既可以防止车内物品淋雨，又不会影响行车过程中驾驶员的正常操作，从而提高了行车的安全性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的电原理图。

图中各标号为：BCM、车身控制器；RLS、雨量传感器；PPWM、RRPWM、DPWM、RLPWM、升降器防夹控制模块；HALL1～HALL4、霍尔转速传感器；M1～M4、升降器电机；G、转向信号灯；F、电喇叭；J、喇叭继电器。

具体实施方式

参看图1，本实用新型由遥控钥匙、车身控制器BCM、雨量传感器RLS、升降器防夹控制模块PPWM、RRPWM、DPWM、RLPWM、霍尔转速传感器HALL1～HALL4、升降器电机M1～M4、转向信号灯G和电喇叭F组成。

遥控钥匙与车身控制器（即BCM）通过无线通讯进行信息传递，无线信号的信息中包括闭锁（lock）、解锁（unlock）、寻车信息（Panic），以及自动关窗（长按lock键）。当长按遥控钥匙闭锁键2s以上，即发出自动关窗命令，车身控制器收到此命令后，通过发送LIN信号给升降器防夹控制模块来实现车窗自动关闭。

目前市场上比较流行的雨量传感器为光线感应式雨量传感器，这种传感器主要由光学元件、远红外发光二极管、光电管组成，光学元件通过硅胶垫粘贴在汽车前挡风玻璃内表面，通常在内视镜支架的下方。远红外发光二极管和光电二极管用于对玻璃表面的潮湿程度进行识别。

雨量传感器采用相对测量方式，在玻璃外表面干燥的情况下，认为发光二极管发出的平行光入射到挡风玻璃后被100%反射回来，反射光线通过光学元件由光电二极管接收，玻璃上的雨水越多，反射回来的光线越少。在前挡风玻璃外表面干燥的情况下，首先对传感器进行初始化，由此可以得出在固定发射电流情况下接收的光强度，经过内部电路转换成车身控制器可以识别的电信号。车身控制器根据输入电信号的不同判断雨量大小，从而识别是否需要关窗。通常定义当雨刮挂刷频率达到低速档工作频率时，车身控制器通过LIN总线向升降器防夹控制模块发出关窗指令，防夹控制模块收到关窗指令后首先通过升降器电机内部的霍尔转速传感器来判断车窗所处位置，通过驱动相应的升降器电机关闭车窗。

在执行关窗命令过程中遇到障碍物，达到防夹的条件时，升降器防夹控制模块通过控制升降器电机反转，带动车窗玻璃下降一定距离，防止人体、物品被夹伤，同时升降器防夹控制模块通过LIN总线将防夹信息反馈给车身控制器，车身控制器收到防夹信息反馈后向左右转向信号灯G，电喇叭F发出工作指令，驱动左右转向信号灯闪烁3次，同时电喇叭鸣叫3次，以提醒驾驶员。