[实用新型]煤矿运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿运输系统。

背景技术

传统的煤矿运输系统是通过地面铺设轨道，通过双轨运输小车来运输货物和人员，地面铺轨繁琐，投入建设费用高，维护难度大；引进国外进口的单轨吊机车价格非常昂贵，投入成本太大，且性能不稳定，维护保养费用多，而且采用的是大功率的柴油发动机噪音污染，防爆欠佳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、性能可靠、噪音小和防爆效果好的煤矿运输系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种煤矿运输系统，包括动力系统、涨紧装置、拉索、梭车、悬吊轨道、至少一个的提升装置、多组拉索限位组件和回绳轮，梭车和提升装置悬挂在悬吊轨道上，且与悬吊轨道滑移连接，提升装置与梭车装连，多组拉索限位组件与悬吊轨道固定连接，回绳轮装连在悬吊轨道的尾端，拉索穿过动力系统和涨紧装置，并穿过拉索限位组件和回绳轮，且拉索的头部和尾部均与梭车固定连接，所述梭车包括滑轮架、车架、卷绳盘、两个导绳轮、绳端固定组件，滑轮架上具有滑轮，滑轮架上的滑轮滑移的装连在悬吊轨道上，车架与滑轮架固定连接，卷绳盘与车架的下部装连，两个导绳轮与车架的上部装连，绳端固定组件具有两个，且分别装连在车架下部。

所述动力系统包括电机、减速器和绞车，电机与减速器传动连接，减速器与绞车传动连接，且拉索缠绕在绞车上。

所述涨紧装置包括第一涨紧装置和第二涨紧装置，第一涨紧装置和第二涨紧装置均具有框架、五个涨紧轮和两个侧端涨紧轮，五个涨紧轮与框架装连，两个侧端涨紧轮分别装连在框架的侧面上部和下部。

所述拉索限位组件包括安装板、两个限位轮、两个托绳轮、两个转向轮、铰接板、固定板、复位弹簧和拉紧弹簧，安装板固定连接在悬吊轨道上，所述安装板包括相互平行的第一固定板、第二固定板和第三固定板，且第一固定板、第二固定板和第三固定板通过连接板相互固定连接；

两个铰接板的上部通过第一铰接销分别与安装板两侧面的第一固定板和第三固定板的左侧铰接，铰接板的中部具有弹簧销，安装板两侧面的第一固定板和第三固定板上均设有复位销，复位弹簧为两个，装连在安装板的两侧面，每个复位弹簧的一端与铰接板的弹簧销固定连接，另一端与安装板上的复位销固定连接，两个限位轮通过第二铰接销分别铰接在两个铰接板下部，且两个限位轮位于第二铰接销的两侧，其中一个限位轮位于第一固定板和第二固定板之间，另外一个限位轮位于第二固定板和第三固定板之间；第一固定板与第二固定板之间和第二固定板与第三固定板均具有拉紧销，两个拉紧弹簧中一个拉紧弹簧的两端分别与位于第一固定板和第二固定板之间的一个限位轮和一个拉紧销装连，另一个拉紧弹簧的两端分别与位于第二固定板和第三固定板之间的一个限位轮和一个拉紧销装连。所述固定板固定连接在安装板的右侧，且两个托绳轮与固定板装连，且两个转向轮装连在安装板的右侧。

所述悬吊轨道在弯角处具有悬吊连杆。

所述提升装置上还装连有运输框。

采用上述结构后，由于本实用新型采用悬吊轨道，该悬吊轨道可以直接安装在隧道的拱形钢架上，利用原有资源，必然就节约了成本，而且采用动力系统带动拉索，拉索带动梭车，梭车带动提升装置进行货物和人员的运输，更加提高了安全性能，由于动力系统是安装在隧道的尽头，而且采用防爆电机带动绞车，噪音相对较小，防爆效果更好。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1俯视图；

图3是图1中涨紧装置示意图；

图4是图1中拉索限位组件结构示意图；

图5是图4的仰视图；

图6是图4的后视图；

图7是图1中梭车的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例，对本实用新型的定子框架作进一步详细描述。