[实用新型]一种新型自吸鼓风机节能器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种节能器，尤其是一种新型自吸鼓风机节能器。 

背景技术：

目前公知的鼓风机构造由左右外壳、底座、叶轮、叶轮轴、电动机组成。目前公知的摩托车99％都采用发动机自吸气工作，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过化油器喷出来的燃油一半都形成大小颗粒状进入发动机燃烧。由于汽缸内是自吸气，吸气时又受到进气门的开度及限制，所以汽缸内得不到充足的空气和燃油雾化，使发动机动力不足，消耗了燃油。 

发明内容：

为了克服现有自吸气发动机汽缸内得不到充足的空气及燃油雾化，使发动机消耗了燃油的问题，本发明专利提供一种新型自吸鼓风机节能器，在发动机工作自吸气时，空气气流吸动吸气叶轮带动飞轮高速旋转，能使空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分燃烧，节省燃油，减小尾气排放。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型自吸鼓风机节能器，它由空气进气管、鼓风机外壳、叶轮侧盖、叶轮轴、吸气叶轮、飞轮、左右轴承、空气出气管组成，其特征是：左右轴承分别装在鼓风机外壳左轴承位及叶轮侧盖右轴承位，并固定，吸气叶轮、叶轮轴、飞轮是压铸铝整体结构，并且装在鼓风机外壳内，同时叶轮轴的一端支出若干毫米轴装进左轴承中心，叶轮侧盖右轴承中心与叶轮轴另一端支出的若干毫米轴相合连接，并用二颗螺杆固定叶轮侧盖。其中，在自吸气的发动机化油器进气作了了解，设计了进气新技术方案，分别为：在化油器后方增设鼓风机节能器，鼓风机外壳内中心及叶轮侧盖中心各设一盘轴承位及各设一盘轴承，鼓风机外壳内二盘轴承中间设置叶轮轴，吸气叶轮、飞轮。鼓风机外壳后方设空气进气管，鼓风机外壳前方设空气出气管。本实用新型的构造有4点，1、鼓风机外壳的构造是一个圆桶形状，外壳后方设空气进气管，外壳前方设空气出气管，外壳中心设轴承。鼓风机外壳、外壳后方设空气进气管、外壳前方设空气出气管，三机件是整体结构。2、鼓风机外壳、叶轮侧盖、二机件外圆上各设有螺栓连接孔。3、吸气叶轮的构造左边是一个圆盘，圆盘右中心设轴，轴上圆盘设多只叶片，叶片中间空间设空气进气道。圆盘、轴、叶片三机件是铝整 体结构。4、飞轮的构造：飞轮是铁圆盘，叶轮轴是45#钢构成，飞轮设置在叶轮圆盘右边，飞轮中心设小圆孔，是锥度形，飞轮的外圆一圈还是锥度形、锥度形的用途是：在压铸铝叶轮、叶轮轴的同时，铝把叶轮轴及飞轮的二个锥度形整体压铸包好，形成一个飞轮圆形状，在工作时起到安全使用作用。上述压铸的叶轮轴在吸气叶轮左右二端支出的若干毫米轴，左右二端支出的若干毫米轴与左右二盘轴承中心是连接关系。吸气叶轮、叶轮轴、飞轮三机件是压铸铝整体结构。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的进气新技术和现有的进气相比，有明显的节能及效果，它是由技术特征直接带来的，在发动机工作时，空气气流吸动吸气叶轮及飞轮高速旋转，能吹化燃油中的大小颗粒状进入汽缸增压燃烧，进一步提高了发动机的充气量，燃油雾化更充分，节省燃油，减小尾气排放的优点。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是实用新型前方空气出气口结构图。 

图2是右侧方吸气叶轮结构图。 

图3是左侧方飞轮结构图。 

图4是节能器后方空气进气口结构图。 

图1中：1、空气出气口，2、空气出气管，3、一种新型自吸鼓风机节能器，4、叶轮圆盘，5、鼓风机外壳内左轴承，6、叶轮轴，7、吸气叶轮，8、叶轮侧盖，9、叶轮侧盖右轴承。 

图2中：10、空气进气管，11、鼓风机外壳上下螺栓连接丝孔，12、鼓风机外壳，13、吸气室，14、进气道，15、空气进气口。 

图3中：16、飞轮，17、飞轮外圆一圈锥度形，18、飞轮中心小圆孔锥度形。 

图4中：19、叶轮侧盖上下螺栓连接孔，20、叶轮侧盖右轴承位，21、鼓风机外壳内左轴承位。 

具体实施方式：

对照图2，左右轴承(5，9)分别装在鼓风机外壳左轴承位(21)及叶轮侧盖右轴承位(20)固定，吸气叶轮(7)、叶轮轴(6)、飞轮(16)是压铸铝整体结构，并且装在鼓风机外壳(12)内，同时叶轮轴(6)的一端支出的若干毫米轴装进左轴承(5)中心，叶轮侧盖右轴承(9)中心与叶轮轴(6)另一端支出的若干毫米轴相合连接，并用二颗螺杆固定叶轮侧盖(8)。