[实用新型]船用个人救生定位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及航海安全保障领域，更具体地说，涉及一种船用个人救生定位系统。

背景技术

随着国际国内航运事业的飞速发展，海难事故数量明显增加。据统计，全球每年约有10万人在各类海难事故中丧生。海上船舶的安全航行，遇险迅速报警及完善的营救服务已引起世界各国的广泛重视。要提高海上遇难营救成功率,最主要的是迅速、准确地发现目标。

然而，海难事故多数为突发事件，落水人员通常呈无序分布，受风向、海流、海潮等自然因素的影响，落水人员可迅速扩散到数海里甚至十几海里之外。然而，由于落水人员在海上往往仅露出头部，最多只露出身体的三分之一，即使气象条件较好，靠肉眼观察也只能搜寻600-700米，夜间能见度差，搜寻更为困难。

由现有舰载或机载导航雷达和安装在救生艇(筏)上的搜索营救应答机组成的一种新型的海上遇险报警和搜索营救系统被广泛使用。然而上述遇险报警系统庞大，需要大量的专业人员和资金的投入。并且上述遇险报警系统通常安装于船舶，而无法对船上人员遇到紧急情况（例如落水等）进行报警。

目前市场上存在的个人用的报警设备一般都只是采用灯光或者声音的途径传递求救的信号，这两种报警设备报警的成功，往往多取决于当时的天气状况等外部条件，因此，使用范围十分的局限。很多时候因为报警的信号没有被相关人员注意到，而错过了救援的最佳时机，也为船员落水后的搜救工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述个人落水报警设备受环境影响较大、成功率不高的问题，提供一种船用个人救生定位系统。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是，提供一种船用个人救生定位系统，包括密封的壳体、端部露出所述壳体的触水开关以及位于所述壳体内的电源模块、GPS接收单元、信息处理单元、信号发送单元、GPS天线和VHF天线，其中所述GPS接收单元和信号发送单元分别连接所述GPS天线和VHF天线，所述电源模块在触水开关开启时为所述信息处理单元、GPS接收单元以及信号发送单元供电，所述信息处理单元将从GPS接收单元获得的位置信息和时间信息编码为DSC数据包并通过所述信号发送单元发送所述DSC数据包。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述触水开关包括至少两个注塑在壳体且端部露出壳体的金属件，所述金属件在导通时触水开关产生落水信号。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，还包括位于所述壳体外表面的键盘单元，所述电源模块在键盘单元开启时为所述信息处理单元、GPS接收单元以及信号发送单元供电。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述信号发送单元包括锁相环单元、压控振荡器及射频处理单元，其中所述射频处理单元与VHF天线连接。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述射频处理单元包括FSK滤波器、缓冲放大器、功率放大器以及低通滤波器，其中所述FSK滤波器与信息处理单元连接，所述缓冲放大器与压控振荡器连接，所述低通滤波器与VHF天线连接。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，还包括位于壳体表面并用于指示状态的指示灯，所述指示灯与主控板上的信息处理单元连接。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述GPS接收单元、信息处理单元和信号发送单元位于同一主控板。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述壳体内还包括用于存储身份信息的存储单元，所述存储单元连接到所述信息处理单元。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述电源模块包括电池及电源转换单元。

在本实用新型所述的船用个人救生定位系统中，所述壳体的体积小于80×60×30mm。

本实用新型的船用个人救生定位系统，通过在DSC数据包中增加位置信息和时间信息，可实现救助对象的快速定位，从而提高了海难救助的成功率。并且本实用新型体积的体积较小并用电池供电，便于携带，例如可以直接佩戴在手上，在遇到无法手动报警或是遇险人员已经昏迷的情况，可以在检测落水时自动开机发出报警信号。

附图说明

图1是本实用新型船用个人救生定位系统第一实施例的示意图。

图2是本实用新型船用个人救生定位系统第二实施例的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。