[实用新型]一种闯红灯自动抓拍识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及，特别涉及一种闯红灯自动抓拍识别系统。

背景技术

闯红灯抓拍识别系统在国内的应用已经有近10年以上历史。产品的技术实现方式有很多，但很混乱。公安部发布了《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004），将该类产品的生产和安装纳入了规范化管理。

闯红灯抓拍识别系统作为现代交通违章自动监测的有效补充，在非现场执法中占有重要的地位，通过各相关部门近几年的共同建设，闯红灯抓拍识别系统在现代交通执法中得到了大量的应用，并取得了一定的成效。

为了加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程，在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全行驶，提高管理交通系统的效率和执行力，闯红灯抓拍识别系统显得极为重要。

现有闯红灯抓拍识别技术，主要是依靠摄像头和地感线圈共同作用来实现抓拍，即当交通控制灯变成红灯的时候，埋在红灯停车线路面下的感应线圈开始工作，一旦有车闯红灯，感应线圈则能够感应到，此时，发命令给摄像头进行拍摄；当汽车驶出路口时，又压到埋在路口下的感应线圈，因此引发摄像头的二次拍摄，这两次的拍摄共同组成完整的闯红灯记录证据。这种技术在使用时，由于摄像头的拍摄需要等待地感线圈发出命令，因此会有时间上的延迟，导致不能很迅速地抓拍到违章车辆，抓拍率得到限制。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种闯红灯自动抓拍识别系统，系统资源占有率低、处理信息快速，运行稳定可靠，识别率高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种闯红灯自动抓拍识别系统，包括：

检测单元；

用于抓拍车辆违法行驶信息的抓拍主机和摄像装置；

光端机和管理服务器；

检测单元将检测到的信息传输给抓拍主机和摄像装置进行抓拍，与抓拍主机和管理服务器连接的光端机将抓拍到的车辆违法行驶信息数据传输到管理服务器进行数据处理。

作为优选，本实用新型所述检测单元包括用于交通灯信号检测的检测主控机和用于车辆检测的地感线圈，所述检测主控机和地感线圈分别连接抓拍主机和摄像装置。

作为优选，本实用新型所述摄像装置包括全景摄像机、特写摄像机及其组合。

作为优选，本实用新型所述管理服务器通过光纤通讯方式传输拍摄数据。

作为优选，本实用新型所述检测主控机为工控机。

本实用新型的有益效果是，检测主控机采用具有高速运算能力的工控机，系统运行稳定可靠，在断电和系统死机后具备自动恢复功能，提高了交通秩序的管理效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，以下结合附图进一步阐述本实用新型。

参看图1，一种闯红灯自动抓拍识别系统，包括检测单元S1；用于抓拍车辆违法行驶信息的抓拍主机S2和摄像装置S3；光端机S4和管理服务器S5；检测单元S1将检测到的信息传输给抓拍主机S2和摄像装置S3进行抓拍，与抓拍主机S2和管理服务器S5连接的光端机S4将抓拍到的车辆违法行驶信息数据传输到管理服务器S5进行数据处理，分析违章过程，压缩记录数据，实施网络数据传输等。所述检测单元S1包括用于交通灯信号检测的检测主控机S11和用于车辆检测的地感线圈S12，所述检测主控机S11和地感线圈S12分别连接抓拍主机S2和摄像装置S3，地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，通常埋设在红灯停车线与斑马线之间。所述摄像装置S3包括全景摄像机、特写摄像机及其组合。所述摄像装置S3检测的信息包括车速、交通流量、车型、占有率及其组合。所述管理服务器S5通过光纤通讯方式传输拍摄数据，所述检测主控机为工控机。

交通信号机为多相位红绿灯，检测主控机分别对每一个车道应遵循的信号灯进行检测，即分别检测直行、左转、右转的红灯信号、绿灯信号和黄色信号，配合信号灯与车道地感线圈的逻辑关系，使系统只对红灯状态下越过地感线圈的车辆进行拍照，如在红灯信号消失，黄灯时间段通过的车辆，系统将不予拍照。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。