[实用新型]一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置

说明书

本实用新型公开一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，尤其是声屏障与行驶风的受力面为不同曲率半径的曲面，能够迅速分解行驶风的运动方向及能量。

技术领域

环境环保技术领域中的噪声治理。

背景技术

目前高速铁路的声屏障，普遍使用H型钢作立柱，使H型钢的腹板与铁路垂直，两个翼板与铁路平行；在两个立柱之间插入金属吸声箱体；箱体面向铁路的工作面使用带孔铝合金板，背面使用整体铝合金板，形成与地面垂直的表面承受高速列车行驶风的作用力。使用中将行驶风的作用力平行反射回列车表面造成混响，增加车内外的噪声，完全失去声屏障的功能和意义，甚至成为噪声源。

发明内容

本实用新型提供一种瓦解高速列车行驶风能量的声屏障面板装置，整体结构由受力圆弧、分解小圆弧和导流圆弧的薄钢板构成。使高速列车的行驶风作用在一个整体凹面上，而这个凹面由不同曲率半径的连续凸凹圆弧表面构成，使行驶风的作用力能够最大限度地分解，再将声屏障顶部的绕射线做成薄钢板圆弧结构，避免行驶风突然改变传播的几何途径，同时行驶风造成绕射薄钢板圆弧结构与背后空气层的振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量。

本实用新型的有益效果是：利用以柔克刚的理念，将高速列车行驶风压力波对声屏障产生的作用力和能量，转化为薄钢板连续圆弧结构的弹性变形进行瓦解，避免反射回车体形成混响噪声，并使用绕射圆弧控制向驶风通过声屏障、实现缓释。在季节性温度变化时，连续凸凹圆弧表面也能够产生弹性变形，避免线性变形产生应力破坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是声屏障的整体外形侧视图；

图2是本实用新型的三维视图；

图3是图1的局部放大视图，说明分解小圆弧和导流圆弧的圆弧过渡结构；

图4是图3的局部放大视图，说明分解小圆弧和导流圆弧的结构尺寸。

图中：(1)整体外形凹面，(2)连续凸凹圆弧表面，(3)绕射圆弧。

具体实施方式

将声屏障的整体外形安置在声屏障总成上后，使凹面对高速铁路，高速列车通过时，行驶风作用到整体外形凹面(1)立即被(2)的连续凸凹圆弧表面的法线反射或投射分解，避免反射回到车体；压力波使(2)的连续凸凹圆弧表面产生弹性变形振动，进而吸收能量，同时，控制行驶风通过绕射圆弧(3)过渡，使之与背后空气层振动，进一步瓦解行驶风和噪声的能量；在季节性温度变化时，连续凸凹圆弧表面也能够产生弹性变形，避免线性变形产生应力破坏。