[实用新型]柔性梁矿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿山运输设备技术领域，具体地指一种柔性梁矿车。

背景技术

矿车是矿山生产中不可或缺的运输设备，用于成品、半成品及材料的运输。随着振动放矿机在井下金属矿山生产的应用和普及，对矿车的要求越来越高。近年来我国井下金属矿山的生产规模不断扩大，为了满足对运输能力的要求，振动放矿机由单台板发展为三台板，其工作宽度有3~4m，可以一次装满一台体积为6m³的矿车。同时由于井下铲装装备也不断大型化，其铲斗容量达到3.8m³甚至更大，生产中经常把大块矿块混入溜井中。大块矿块经常达到0.5~1m³，由于振动台板出口距运输巷道轨道面为1.8m左右，大块矿块经振动放矿机装入矿车时，大块矿块会产生极大的冲量，经常将矿车砸坏，甚至使矿车报废。

试验表明，井下放矿采用单台板振动放矿机时，用2m³的矿车运输，1年后矿车的损坏和报废率在30~50%之间；采用三台板振动放矿机时，用6M³的矿车运输，1个月后设备的损坏和报废率100%。而造成矿车损坏和报废率高的原因主要是矿车的主梁被砸弯，造成矿车无法使用。

究其原因为：一般矿车的主梁采用的都是等截面的刚性梁，刚性梁的弹性变形反应慢，弹性变形量小，因此不利于冲击能量的释放。大块矿块落入矿车时，对矿车主梁做功，使矿车主梁发生弹性变形。如果矿车主梁的刚度太大，弹性变形量较小，落物的动能不能完全转化为矿车主梁的弹性变形能，而转化为矿车主梁的塑性变形能，使矿车主梁发生塑性变形。这种塑性变形的不断积累，矿车主梁的塑性变形过大，矿车就不能正常使用。因此，一般的矿车已经不能满足井下采矿装备大型化的要求。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述背景技术存在的不足，提供一种可满足井下采矿装备大型化的柔性梁矿车。

本实用新型的技术方案为：一种柔性梁矿车，包括前矿车转向架和后矿车转向架，所述前矿车转向架和后矿车转向架之间设有矿车主梁，所述矿车主梁为两端截面小、中间截面大的变截面柔性梁。

在上述方案中：所述矿车主梁为两端截面小、中间截面大、且各截面强度相等的柔性梁。

所述矿车主梁为工字型梁，所述工字型梁由中间承重段、两端支撑段、以及位于中间承重段和两端支撑段之间的倾斜过渡段组成，所述中间承重段的腰高大于两端支撑段的腰高，所述倾斜过渡段的腰高向两端逐渐缩小。

所述中间承重段、倾斜过渡段和两端支撑段的翼宽相等。

柔性梁被广泛应用于桥式起重机和汽车等工程技术领域，这些设备的主梁都属简支梁。矿车的主梁也属简支梁。柔性梁相对于刚性梁，其弹性变形反应更快，弹性变形量更大，可适应大块矿石的落入矿车时产生的冲击能力的释放，最大限度的使大块矿石落入矿车时产生的动能转化为矿车主梁的弹性变形能，相应的减少其转化为矿车主梁的塑性变形能，因此可有效的减少矿车主梁的塑性变形的累计量，增加矿车主梁的使用寿命。

本实用新型所设计的柔性梁矿车，在其使用寿命期内，矿车主梁不曾发生弯曲报废的现象，可使高效安全的三台板振动放矿技术得以推广使用，并大大提高了生产效率，降低了安全风险和生产成本，具有广泛的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的柔性梁矿车的结构示意图。

图2为图1中的A—A剖视结构示意图。

图3为图1中的B—B剖视结构示意图。

图4为图1中的C—C剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图中所示的一种柔性梁矿车，包括前矿车转向架1和后矿车转向架2，前矿车转向架1和后矿车转向架2之间设有矿车主梁3，矿车主梁3为为两端截面小、中间截面大，且各截面强度相等的变截面柔性梁，具体为：矿车主梁3为工字型梁，工字型梁由中间承重段3a、两端支撑段3c、以及位于中间承重段3a和两端支撑段3c之间的倾斜过渡段3b组成，中间承重段3a的腰高大于两端支撑段3c的腰高，倾斜过渡段3b的腰高向两端逐渐缩小，中间承重段3a、倾斜过渡段3b和两端支撑段3c的翼宽相等。

本实施例中把矿车主梁3设计为柔性梁，由于柔性梁相对于刚性梁，其弹性变形反应更快，弹性变形量更大，可适应大块矿石的落入矿车时产生的冲击能力的释放，最大限度的使大块矿石落入矿车时产生的动能转化为矿车主梁3的弹性变形能，相应的减少其转化为矿车主梁3的塑性变形能，因此可有效的减少矿车主梁3的塑性变形累计量，增加矿车主梁3的使用寿命。