[实用新型]一种重型卡车驾驶室仪表台托架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种仪表台托架，具体涉及一种重型卡车驾驶室仪表台托架总成。

背景技术

目前，重型卡车驾驶室的仪表台托架都是采用钣金结构，焊接在车身的前围，仪表台托架与前围焊接成一整体，仪表台的各零部件采用分片安装的方式固定在仪表台托架上。这种安装方式需多个安装工序，装配效率低，无法实现模块化生产。

发明内容

本实用新型通过设计一种仪表台托架总成，解决了重型卡车驾驶室仪表台装配效率低的问题。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种重型卡车驾驶室仪表台托架总成，包括前部结构管，后部结构管，左侧连接板和右侧连接板，左、右两侧连接板与前、后管梁焊接后组成一个整体结构，前、后管梁之间焊接有中央左侧结构板和中央右侧结构板，后部结构管上焊接有中央上连接板，左侧连接板和右侧连接板上均焊接有与车身前围A柱隔板连接的前围支架，中央上连接板左、右两侧的后部结构管上分别焊接有左侧支撑支架和右侧支撑支架，与车身地板通道连接的左支架、中间支架、和右支架分别连接在中央左侧结构板、中央右侧结构板和右侧支撑支架上，前部结构管上焊接有用于与车身前围内板连接的前部车身连接支架。

前部结构管上安装有用于与车身定位的定位销，后部结构管上还焊接有左加强件和右加强件。

本实用新型仪表台托架由过去的与车身前围焊接的整体结构改为可拆卸的独立总成结构，便于拆装、维修；仪表台的各零部件都集中安装到仪表台托架上，成为一个完整的仪表台总体；再通过支架用螺钉将仪表台总体连接到车身上，实行模块化装配工艺，高效生产与管理。

附图说明

图1是本实用新型在车身的安装示意图；

图2是本实用新型的轴侧图；

图3是本实用新型在车身前围内板的安装图；

图4是本实用新型在车身A柱侧隔板的安装图；

图5是图4的A部放大图；

图6，图7是本实用新型在车身地板通道的安装图。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型仪表台托架总成1包括前部结构管6，后部结构管8，左侧连接板5和右侧连接板15，左、右两侧连接板与前、后管梁焊接后组成一个整体结构，前、后管梁之间焊接有中央左侧结构板9和中央右侧结构板11，后部结构管8上焊接有中央上连接板19，左侧连接板5和右侧连接板15上均焊接有与车身前围A柱隔板3连接的前围支架16，中央上连接板19左、右两侧的后部结构管8上分别焊接有左侧支撑支架13’和右侧支撑支架13，与车身地板通道4连接的左支架20、中间支架18、和右支架17分别连接在中央左侧结构板9、中央右侧结构板11和右侧支撑支架13上，前部结构管6上焊接有用于与车身前围内板2连接的前部车身连接支架10。

前部结构管6上安装有用于与车身定位的定位销12，后部结构管8上还焊接有左加强件7和右加强件14。

具体结构如下：

(1)仪表台托架总成在车身的安装见图1：

件1是仪表台托架总成；件2是车身前围内板；件3是车身前围A柱隔板；件4是车身地板通道。

(2)仪表台托架总成结构的轴侧图见图2：

件6是前部结构管，件8是后部结构管，前后管梁起到支撑受力的作用。

件5是左侧连接板，件15是右侧连接板，左右两侧连接板与前后管梁焊接后组成一个整体结构。

件9是中央左侧结构板，件11是中央右侧结构板，中央左右两侧结构板与前后管梁焊接后起到加强与支撑的作用。

件10是前部车身连接支架，焊接在前部结构管上，用于与车身前围内板的连接。

件7是左加强件，件14是右加强件，件19是中央上连接板，左右加强件及中央上连接板焊接在后部结构管上，起到加强与安装的作用。

件16是前围支架，前围支架焊接在左侧连接板及右侧连接板上，用于与车身前围A柱隔板的连接。

件12是定位销，用于仪表台总成与车身的定位。

件13’是左侧支撑支架，件13是右侧支撑支架。

件17，件18，件20是与地板通道连接的支架，用于仪表台与车身地板通道的连接。

(3)仪表台托架总成与车身前围内板的连接见图3：

两个前围支架10焊接在仪表台托架总成的前部结构管6上；前围支架用4个螺钉21固定在车身前围内板2上。

(4)仪表台托架总成与车身A柱隔板的连接见图4，图5：

前围支架16分别焊接在左/右侧连接板5、15上，用螺钉21固定在车身前围A柱隔板3上。