[实用新型]安装气压开关的密封式动力蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型提供一种安装气压开关的密封式动力蓄电池，属于蓄电池技术领域。

背景技术

目前密封式动力蓄电池在充电过程中，接近充满电量时由于电池内析气的副反应，使封闭电池内部气压升高，若继续过充电内部气压过高易产生排气阀喷气、喷电解液现象，甚至使电池鼓胀或爆炸。电池充电一般通过端电压高低控制充电电量，由于内部析气不仅与充电电量有关还与温度和电池老化程度有关，特别是对于电动车用的电池组，实时检测每个电池单体端电压进行充电管理和防喷防爆管理，电路结构比较复杂，因此检测电池端电压控制充电量的方法有一定缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、有效的进行大电流充电控制、减少电池内部过气压可提高电池寿命、简化电池组过充管理系统的安装气压开关的密封式动力蓄电池。其技术方案为：

一种安装气压开关的密封式动力蓄电池，包括盛有电解液的壳体、以及浸泡在电解液中的多片正极板和多片负极板，其中每片正极板和每片负极板的外围边上均设有一片导流体，正极板和负极板间隔排列，且相邻极板之间间隔以绝缘隔膜，正极板上的导流体与正极柱总成连接，负极板上的导流体与负极柱总成连接，导流体设置在每片正极板和每片负极板的一个长边上，正极柱总成和负极柱总成相等，均为1~3个，其特征在于：在壳体上部增设了气压开关，气压开关的探头密封探入壳体内。

所述的安装气压开关的密封式动力蓄电池，每个正极柱总成、负极柱总成均包括极柱螺栓、极柱螺母、绝缘片、多个极靴和极柱连接板，其中多个极靴间隔、固定设置在极柱连接板的底部，相邻极靴构成凹槽，导流体的上端插在凹槽内，导流体的顶部与极柱连接板固定连接，极柱螺栓固定在极柱连接板的上端，极柱螺栓的上端探出壳体、且与壳体之间间隔以绝缘片，极柱螺母设置在极柱螺栓上。

所述的安装气压开关的密封式动力蓄电池，气压开关内的触点设置为常闭式或常开式。

其工作原理为：密封式动力蓄电池在充电过程中，无论充电电流多少，环境温度多少，接近充满电量时由于电池内析气的副反应使电池内部气压逐步升高，当气压达到气压开关动作阈值时，气压开关的常闭触点断开。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：在密封电池上安装气压开关，以设置固定气压值监测取代端电压检测判断电池是否充满电量，结构简单、可靠、有效，无论充电电流多少，环境温度多少，当气压达到气压开关动作阈值时，气压开关就方便的发出停止充电信号。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的A-A剖面图。

图中：1、壳体  2、电解液  3、正极板  4、负极板  5、导流体  6、绝缘隔膜  7、正极柱总成  8、负极柱总成  9、排气阀  10、极柱螺栓  11、极柱螺母  12、绝缘片13、极靴  14极柱连接板  15、气压开关  16、探头  17、引线  18、密封圈

具体实施方式

在图1-2所示的实施例中：包括盛有电解液2的壳体1、以及浸泡在电解液2中的多片正极板3和多片负极板4，其中每片正极板3和每片负极板4的外围边上均设有一片导流体5，正极板3和负极板4间隔排列，且相邻极板之间间隔以绝缘隔膜6，正极板3上的导流体5与正极柱总成7连接，负极板4上的导流体5与负极柱总成8连接，导流体5设置在每片正极板3和每片负极板4的一个长边上，正极柱总成7和负极柱总成8相等，均为2个。每个正极柱总成7或负极柱总成8均包括极柱螺栓10、极柱螺母11、绝缘片12、多个极靴13和极柱连接板14，其中多个极靴13间隔、固定设置在极柱连接板14的底部，相邻极靴13构成凹槽，导流体5的上端插在凹槽内，导流体5的顶部与极柱连接板14固定连接，极柱螺栓10固定在极柱连接板14的上端，极柱螺栓10的上端探出壳体1、且与壳体1之间间隔以绝缘片12，极柱螺母11设置在极柱螺栓10上。常闭型气压开关15安装在壳体1的上部，探头16密封探入壳体1内。