[实用新型]具有双输出动力源的差速马达

说明书

技术领域

本实用新型应用于电动车辆的技术领域，尤指其技术上提供一种具有双输出动力源的差速马达，透过该行星齿轮模组的该环形齿轮及该承座的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果。

背景技术

面对全球能源来源短缺、石油价格不断上涨，且石化燃料容易衍生空气污染、温室效应等棘手问题，因此交通工具采用以电力为能源、无空气污染的马达动力乃成为必然趋势。

习知电动车大多以电动马达配合单一动力输出轴的传动结构，其传动效率偏低，且当电瓶电力耗尽需以脚踩方式驱动电动车前进时，由于人工动力传经该电动马达时的磁阻作用，将严重影响脚踩方式的动力输出效率。

是以，针对上述习知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有双输出动力源的差速马达，以解决习用技术存在的缺陷，通过该行星齿轮模组的该环形齿轮及该承座的差速输出，使本实用新型具有双输出动力源的差速效果。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有双输出动力源的差速马达，包括：一马达，该马达装设于一轴套外周，且和一电瓶电连接，该轴套旋转的套设于一固定轴，其一端固设一太阳齿轮，该固定轴固设于一固定架上；

一壳体，该壳体包括一外壳、一第一外盖及一第二外盖，该外壳二端分别固设该第一、二外盖，其内周固设一环形齿轮，其内部容置该马达，该第一外盖中心贯设一第一轴孔，该第二外盖中心贯设一第二轴孔，该固定轴穿套该第二轴孔；

一行星齿轮模组，该行星齿轮模组包括一承座、该太阳齿轮、数行星齿轮及该环形齿轮，该承座中心贯设一第三轴孔，其一侧等角距环设数枢轴，各该枢轴分别枢设该行星齿轮，该承座旋转的装设于该第一外盖内侧并穿套该第一轴孔，该承座另一侧固设一转盘，该固定轴穿套该第三轴孔及该转盘，各该行星齿轮分别与该太阳齿轮及该环形齿轮啮合；及

一传动模组，该传动模组包括一第一传动件、一第二传动件及一第三传动件，该第一传动件一端固设于该转盘，该固定轴穿套该第一传动件中心，该第二传动件一端固设于该第二外盖，该固定轴穿套该第二传动件中心，该第三传动件可转动的装设于该固定架一端，该第一、三传动件相连动。

其中，该第一传动件另一端固设一第一齿轮，该第三传动件一端固设一第三齿轮，该第一齿轮及该第三齿轮相啮合。

其中，该第二传动件另一端固设一第二齿轮。

其中，该传动模组更包括一第四传动件，该第四传动件转动的装设于该固定架另一端，其一端固设一第四齿轮，该第二齿轮及该第四齿轮间连接一传送带。

其中，该马达为一外转子马达。

其中，该轴套另一端套设一第一培林，该第二外盖内侧套合该第一培林，该第一外盖内侧套设一第二培林及一第三培林，该承座外周设一第一套合部及一第二套合部，该第二套合部套合该第三培林，该第一套合部依序穿套该第二培林及该第一轴孔。

其中，该承座一侧套设一第四培林，该固定轴穿套该第四培林。

其中，该第一传动件中心套设一第五培林及一第六培林，该固定轴穿套该第五培林及该第六培林。

其中，该第二传动件中心套设一第七培林及一第八培林，该固定轴穿套该第七培林及该第八培林。

本实用新型有益效果：

一、本实用新型的具有双输出动力源的差速马达，当该电瓶电力耗尽改用脚踩方式输出动力时，通过该行星齿轮模组的作用，动力并未传经该马达，致无磁阻现象，有效提升脚踩方式的动力输出效率。

二、本实用新型的具有双输出动力源的差速马达，藉由该行星齿轮模组的该环形齿轮及该承座的双输出动力源，使得该马达的动力输出效率得以大幅提升。

三、本实用新型的具有双输出动力源的差速马达，藉由该行星齿轮模组的差速作用，得以平衡转弯时内外轮的转速差。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由的得以深入而具体的了解。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体外观图。

图2：本实用新型其一实施例的立体分解图。

图3：本实用新型其一实施例的剖面图。

具体实施方式