[实用新型]一种链条涨紧臂组件

说明书

技术领域

本实用新型涉机车换挡配件的技术领域，特别涉及一种链条涨紧臂组件。

背景技术

目前市场上销售的机车一般采用的传统方式均为链条传动，其缺点是链条在传动时常常出现摆动而产生噪音，而且由于长时间使用后链条松动，使得链条与轮盘之间的噬合不好，传动不连贯，这样一是加速了链条、轮盘的磨损，缩短了链条和轮盘的使用寿命，二是链条松动后易造成脱链，使机车不能正常行驶。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、性能好、传动连贯、防止链条松动而打滑或脱落的链条涨紧臂组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种链条涨紧臂组件，包括有涨紧臂，其中，涨紧臂臂上部开设有轮轴孔，轮轴孔内套装有涨紧轮轴，且涨紧轮轴与涨紧臂固定配合，涨紧臂臂下部向下延伸形成有能使机车处于涨紧状态的臂柄。

采取的措施还包括：

上述的涨紧臂臂中部形成有弯折体。

上述的涨紧轮轴通过铆钉与涨紧臂铆接配合，且铆接高度在2Max内。

上述的臂下部开设有臂内孔。

上述的臂下部在臂内孔处向右侧延伸形成有孔护壁。

上述的涨紧轮轴的中心线与涨紧臂中心线夹角为10°±5′。

上述的涨紧轮轴上设有涨紧轮轴孔。

上述的臂内孔直径为12mm至12.027mm。

上述的弯折体弯折角为R角或C角。

与现有技术相比，本实用新型的一种链条涨紧臂组件，包括有涨紧臂，其中，涨紧臂臂上部开设有轮轴孔，轮轴孔内套装有涨紧轮轴，且涨紧轮轴与涨紧臂固定配合，涨紧臂臂下部向下延伸形成有能使机车处于涨紧状态的臂柄。本实用新型的链条涨紧臂组件是为解决机车在使用过程中,因链条松动导致链条与轮盘之间齿合不好,传动不连贯,加速链条磨损,缩短链条和轮盘的使用寿命而提供一种能使机车链条在工作过程中处于涨紧状态,防止链条松动而打滑或脱落的链条涨紧臂组件。主要由涨紧臂、涨紧轮轴组成。涨紧臂使用一次成型模具,较以往的逐一加工(粗,精冲压加工)的方式,生产效率有了质的飞越,日生产能力提高3倍以上,且减少各资源的浪费。涨紧臂上部设计有轮轴孔,轮轴孔套装有涨紧轮轴,两者通过铆接牢固,铆接高度控制在2Max以内,保证不与其它部件相干涉。涨紧臂臂下部向下延伸形成有臂柄,有效使机车在工作状态中处于紧涨状态,防止链条打滑或脱落。涨紧臂内孔成型后保证臂内孔直径为12mm至12.027mm之间,且粗糙度要求在Ra0.8μm。通过模具准确定位,涨紧轮轴的中心线与涨紧臂中心线夹角为10°±5′。通过铆接后,涨紧轮轴与涨紧臂内孔的同心度要求在0.1mm以内。

本实用新型具有结构简单、性能好、传动连贯、防止链条松动而打滑或脱落的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2 是图1的A-A剖面图；

图3是图1中涨紧臂结构示意图；

图4是图3中的B-B剖面图；

图5是图1中涨紧轮轴的半剖结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1至图5所示为本实用新型的结构示意图。

其中的图1至图5中的附图标记为：涨紧臂1、臂上部1a、臂下部1b、臂中部1c、弯折体1d、臂柄1e、轮轴孔11、臂内孔12、孔护壁13、涨紧轮轴2、涨紧轮轴孔21、铆钉3。

一种链条涨紧臂组件，包括有涨紧臂1，其中，涨紧臂1臂上部1a开设有轮轴孔11，轮轴孔11内套装有涨紧轮轴2，且涨紧轮轴2与涨紧臂1固定配合，涨紧臂1臂下部1b向下延伸形成有能使机车处于涨紧状态的臂柄1e。

实施例中，涨紧臂1臂中部1c形成有弯折体1d。

实施例中，涨紧轮轴2通过铆钉3与涨紧臂1铆接配合，且铆接高度在2Max内。

实施例中，臂下部1b开设有臂内孔12。

实施例中，臂下部1b在臂内孔12处向右侧延伸形成有孔护壁13。

实施例中，涨紧轮轴2的中心线与涨紧臂1中心线夹角为10°±5′。

实施例中，涨紧轮轴2上设有涨紧轮轴孔21。

实施例中，臂内孔12直径为12mm至12.027mm。

实施例中，弯折体1d弯折角为R角或C角。