[实用新型]自行车变速器专用电池盒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池盒结构，特别是涉及一种适用于自行车变速器的电池盒结构。

背景技术

骑乘自行车在现今已逐渐成为流行的休闲及运动方式，因此，自行车业者仍持续在改良自行车的各部件，希望能让自行车成为更加人性化的产品；随着科技的发展，自行车甚至已研发出可由电力来自动控制的变速系统，希望藉由自动化让使用者于骑乘自行车时能够更加省力。

公知使用电力的自行车变速系统，请参阅图1所示，具有一安装于自行车握把11上的电动变速器111、一前拨炼器12、一后拨炼器13以及一安装于自行车下管14的电池141，并以导线15连接上述构件，于使用时，该电动变速器111将控制讯号传输至前拨炼器12及后拨炼器13内的电作动单元(图中未标出)，以使前拨炼器12及后拨炼器13将自行车的炼条16移动至预定的炼盘17上，完成自行车的变速作业，并以该电池141提供此一变速作业所需的电力。

值得注意的是，该电池141为原厂的专用电池，例如台湾专利申请号第97129538号公开了一种自行车电池固持器，揭露出一种专门用于自行车变速器的电池，请参阅图2所示，该电池141必须组装于一固定式安装结构142上，而该固定式安装结构142则组设于一导轨143上，且为了扣合且稳固该电池141，该电池141及该固定式安装结构142的结构均相当复杂，故使用者于组装时效率差，不易使用者组装使用。

此外，根据原厂的说明，该电池141充饱一次可以使用超过2,000公里，但也有可能低于1000公里，端看使用时的温度及用户使用变速的次数而定，但也由于该电池141能使用的距离差别相当大，使用者难以掌握剩余电量，虽然官方声明电量耗尽时并不会影响自行车的正常使用，但变速器却会停滞于当前的档位而不再运作，对使用者来说，实属不便，且值得注意的是，由于是原厂的电池，若要充电也必须使用原厂的充电器才能进行充电，对于使用者来说，在室外电量耗尽且无法立即充电的情况，会让原本休闲及运动的兴致一扫而空，造成使用者的不便，此为公知自行车变速系统的问题。

有鉴于此，本实用新型发明人潜心构思并更深入研究，终于发明出一种能改良上述问题的自行车变速器专用电池盒结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车变速器专用电池盒结构，其主要目的是让使用者能以随手可得的市售干电池或充电电池，取代公知的原厂电池，即使电量于室外电量耗尽时，使用者也能轻易取得电力源，且能便捷地进行更换电池的作业。

为达前述目的，本实用新型提供一种自行车变速器专用电池盒结构，装设于自行车的一导轨上，并与自行车的变速器电性连接，该电池盒内部提供市售干电池或充电电池容置，包含：盒体，于底端面成型一结合肋，该结合肋上开设复数螺孔，该盒体藉由该结合肋而固定于该自行车的导轨上，该盒体内部具有一容置槽，该容置槽内部设一接电端，该容置槽于该盒体的前端面具有一开口，该盒体于该开口上成型一限位部，该盒体于后端面具一输出端，该输出端与该接电端电性连接，而于该开口周侧成型至少二凸块；一防水环，套设于该开口的限位部；以及一套盖，以一套合面套合于该盒体的开口上，藉此与该盒体共同界定出一容纳该电池的容置空间，该电池容设于该容置空间内，且该电池与该接电端电性连接，藉此由该输出端提供该变速器所需的供电，于该套合面周侧成型至少二挠性扣耳，该挠性扣耳上开设一定位孔，且令该凸块穿设于该定位孔内。

藉由本实用新型的电池盒是供常见的市售干电池或充电电池容置，使用者能轻易取得电力来源并快速更换，解决变速器的电池于室外电量耗尽的窘境，且本实用新型藉由该挠性扣耳与该凸块的配合，而使该套盖稳固地结合于该盒体上，并更可便捷地拆解电池盒，进行电池的更换作业。

有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术、手段及其他的功效，兹举一较佳可行实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为公知的自行车变速系统的示意图；

图2为公知自行车变速系统的电池结构的示意图；

图3为本实用新型实施例的分解图；

图4为本实用新型实施例实际组装时的分解图；

图5为本实用新型实施例实际组装的示意图；

图6为本实用新型实施例的挠性扣耳与凸块扣合过程的示意图；

图7为本实用新型实施例安装于自行车下管后的示意图；

图8为本实用新型另一实施例的分解图。

主要组件符号说明：