[实用新型]一种更为可靠的座椅悬浮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆座椅，特别涉及一种更为可靠的座椅悬浮机构。

背景技术

卡车座椅中，悬浮机构是座椅上重要的功能结构，在恶劣的行驶环境中，降低振动对乘员产生的伤害。随着我国汽车产业的发展，汽车销售的日益普及，终端客户开始注重座椅的舒适性问题，并且舒适性问题受到越来越多的关注。现国内悬浮领域，种类单一，都是叉形结构搭配滑块的配合，这种配合对生产水平及材料性能有很高要求，若达不到相应要求，会使座椅产生严重晃动问题。现有的悬浮座椅，悬浮量不足、晃动严重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种更为可靠的座椅悬浮机构，本实用新型要解决现有卡车座椅存在的悬浮量不足及晃动严重的问题。本实用新型使用转动副代替悬浮滑块，将传统滑动副替换成转动副，消除不可控和控制相对困难的链接方式；同时大幅度简化原有机构，简化了制作，降低了装配难度。本实用新型具有足够的悬浮量，无晃动现象发生。

本实用新型是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由内支架、外支架、二只弹簧、阻尼器和刚度调整组件组成，上框架是由前边框、后边框、左边框和右边框组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，内支架的上端与后边框的二侧边铰接在一起，内支架的二个下端分别与二个第一连杆铰接在一起，第一连杆的另一端与下框架铰接在一起，外支架的二个下端分别与下框架铰接在一起，外支架的二个上端分别与二个第二连杆铰接在一起，二个第二连杆的另一端分别与左边框和右边框铰接在一起，后边框内侧固定有横杆，刚度调整组件是由拉杆、杠杆、本体盒和调节螺杆组成，杠杆位于本体盒中，调节螺杆穿过本体盒和杠杆，杠杆以螺母与调节螺杆联接，杠杆的支点与本体盒铰接在一起，杠杆的另一端与拉杆铰接，二只弹簧的一端分别钩挂在拉杆的二端，二只弹簧的另一端钩挂在横杆上，调节螺杆的端部从上框架中露出，阻尼器斜向设置在下框架和上框架之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有足够的悬浮量，无晃动现象发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例另一视角的立体示意图。

图3为本实用新型实施例的立体分解示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2和图3所示，本实施例是由下框架1、刚度调整装置2和上框架3组成，刚度调整装置2位于下框架1和上框架3之间，刚度调整装置2是由内支架21、外支架22、二只弹簧23、阻尼器24和刚度调整组件25组成，上框架3是由前边框31、后边框32、左边框33和右边框34组成，内支架21和外支架22组成内部剪式机构，内支架21的上端与后边框32的二侧边铰接在一起，内支架21的二个下端分别与二个第一连杆26铰接在一起，第一连杆26的另一端与下框架1铰接在一起，外支架22的二个下端分别与下框架1铰接在一起，外支架22的二个上端分别与二个第二连杆27铰接在一起，二个第二连杆27的另一端分别与左边框33和右边框34铰接在一起，后边框32内侧固定有横杆35，刚度调整组件25是由拉杆251、杠杆252、本体盒253和调节螺杆254组成，杠杆252位于本体盒253中，调节螺杆254穿过本体盒25和杠杆252，杠杆252以螺母255与调节螺杆254联接，杠杆252的支点与本体盒253铰接在一起，杠杆252的另一端与拉杆251铰接，二只弹簧23的一端分别钩挂在拉杆251的二端，二只弹簧23的另一端钩挂在横杆35上，调节螺杆254的端部从上框架3中露出，阻尼器24斜向设置在下框架1和上框架3之间。

本实用新型的工作原理是：

当上框架3受到重力下压后，内内支架21、外支架22收拢，二只弹簧23受到拉伸，阻尼器24受到压缩，起到悬浮的效果；当旋转调节螺杆254，拉长二只弹簧23后，本实用新型的刚度增大，缩短二只弹簧23后，本实用新型的刚度减小。