[实用新型]一种防安装卡扣撞裂的导流板组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠结构设计领域，更具体地涉及一种防安装卡扣撞裂的导流板组件。 

背景技术

目前汽车造型千变万化，有些主机厂为了满足造型要求，将保险杠蒙皮与导流板的分界线分至防撞梁的高度，使得导流板的安装卡扣正好在防撞梁的高度，另外，由于两厢车型空间紧凑，保险杠系统与防撞梁间隙通常较小，这样就导致整车低速碰撞试验中，导流板安装卡扣直接碰撞防撞梁，卡扣很容易被破坏。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防安装卡扣撞裂的导流板组件，从而解决现有技术中的导流板与保险杠蒙皮之间的卡扣容易被破坏的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种防安装卡扣撞裂的导流板组件，包括：导流板；通过卡扣与所述导流板连接的保险杠蒙皮，所述保险杠蒙皮具有一C形槽；与所述保险杠蒙皮保持间隔开的防撞梁，所述防撞梁在对应于所述C形槽的位置从防撞梁的表面向内凹陷形成一避让槽；其中，所述C形槽的开口方向与所述避让槽的开口方向一致，所述C形槽的底部与所述避让槽的底部保持间隔开。 

所述保险杠蒙皮具有至少一个鼓包，所述鼓包的突伸方向与所述C形槽的突伸方向一致。 

所述鼓包与所述防撞梁的表面之间的距离小于所述C形槽的底部与所述避让槽的底部之间的距离。 

所述鼓包位于所述C形槽的下方。 

所述卡扣容置于所述C形槽内。 

所述避让槽的开口宽度大于所述C形槽的底部宽度。 

本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件通过保险杠蒙皮上的鼓包使得保险杠蒙皮与防撞梁在鼓包处的间隙b小于等于保险杠蒙皮与防撞梁在卡扣处的间隙a，使得保险杠蒙皮在卡扣处不是离防撞梁最近的地方，同时通过防撞梁上的避让槽的避让结构最终实现导流板在卡扣处不是承受最大冲击力的地方。本实用新型通过将卡扣藏在与其配合的C形槽里面，从而提供一定的吸能作用，使得碰撞时保险杠蒙皮上的C形槽先于卡扣碰到防撞梁，从而防止卡扣受到太大的冲击。 

附图说明

图1是根据本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件的示意图； 

图2是根据本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件中的防撞梁的示意图； 

图3是根据本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件的C形槽区域的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件的功能、特点。 

如图1-3所示，根据本实用新型的防安装卡扣撞裂的导流板组件包括导流板2、保险杠蒙皮4和防撞梁5。其中，导流板2与保险杠蒙皮4之间的位置和连接关系与现有技术中相同，例如，导流板2和保险杠蒙皮4均位于摆锤1的前端，且导流板2和保险杠蒙皮4通过卡扣12（参见另一角度的图3）连接。其中，防撞梁5与保险杠蒙皮4之间的位置与现有技术中相同，在此不再赘述。 

与现有技术所不同的是，保险杠蒙皮4上形成有一C形槽6，所述C形槽6的开口背向所述防撞梁5设置，如图1所示。防撞梁5在对应于C形槽6的位置上设有一避让槽9，该避让槽设置为从防撞梁5的表面7向下凹陷， 即该避让槽9的开口朝向所述保险杠蒙皮4，如图1所示。因此，该C形槽6和避让槽9的开口方向一致，均朝向所述摆锤1敞开。 

其中，所述C形槽6的底部10与所述避让槽9的底部8之间保持间隔开，其所间隔的距离在图1中表示为a。 

根据本实用新型的一个优选实施例，保险杠蒙皮4在C形槽6的附近设有至少一个鼓包，例如在图1中示出为在该C形槽6的下方设有一鼓包11，该鼓包11朝向所述防撞梁5从保险杠蒙皮4的表面突伸出，与C形槽6的突伸方向一致。该鼓包11与防撞梁5的距离在图1中表示为b。 

根据本实用新型的优选的实施例，优选b小于a。通过保险杠蒙皮4上的鼓包11使得保险杠蒙皮4与防撞梁5在鼓包处的间隙b小于等于保险杠蒙皮4与防撞梁5在卡扣处3的间隙a，使得保险杠蒙皮4在卡扣处3不是离防撞梁5最近的地方，同时通过防撞梁5上的避让槽9的避让结构最终实现导流板2在卡扣处3不是承受最大冲击力的地方。 

根据本实用新型的一个优选实施例，导流板2和保险杠蒙皮4之间的连接结构，即卡扣12容置于保险杠蒙皮4的C形槽6内。将卡扣12藏在与其配合的C形槽6里面，从而提供一定的吸能作用，使得碰撞时保险杠蒙皮4上的C形槽6先于卡扣12碰到防撞梁5，从而防止卡扣12受到太大的冲击。