[实用新型]一种大马力拖拉机用终传动减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种终传动减速箱，特别是一种大马力拖拉机用终传动减速箱。

背景技术：

拖拉机作为农业机械的主要牵引动力系统，与其它车辆相比，它使用条件复杂，需要频繁地变换工况，并且拖拉机停驶、发动机怠速工作时间长。其次拖拉机行驶道路条件恶劣，农业作业时要求增大动力输出，对发动机的配置功率要求大；而田间作业转弯时又需要利用发动机的阻尼进行制动，发动机进入倒拖工况，引起排放增加。现有的内燃机动力装置及传动系统不能很好地满足这些要求。当前随着拖拉机产品向大功率、多速比发展，要求终传动减速箱尺寸紧凑、输出扭矩大，而目前拖拉机上采用的终传动箱大多由于采用单轴单速输出或双轴双速输出结构，输出取力结构不合理，无法满足主机和用户的特殊要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种大马力拖拉机用终传动减速箱，解决目前拖拉机上采用的终传动箱大多由于采用单轴单速输出或双轴双速输出结构，输出取力结构不合理的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该终传动减速箱包括箱体、箱盖、输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，箱体与箱盖通过螺栓、定位销连接，在箱体内顺序连接有输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成通过轴承支撑在箱体和箱盖上；输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成之间通过齿轮啮合。

所述的输入轴总成包括：输入法兰、第一换挡齿轮、换挡齿套和第二换挡齿轮，在输入轴的一端穿出箱体并连接有输入法兰，输入法兰位于箱体外，在输入轴的中间位置连接有换挡齿套，在换挡齿套二侧分别连接有第一换挡齿轮和第二换挡齿轮；在二个换档齿轮侧面有油槽，在外圆上有油孔。

所述的中间轴总成包括：第一中间齿轮和第二中间齿轮，第一中间齿轮和第二中间齿轮均连接在中间轴上，第一中间齿轮和第二中间齿轮的位置与第一换挡齿轮和第二换挡齿轮相对应。

所述的输出轴总成有输出齿轮，输出齿轮连接在输出轴上，输出齿轮在输出轴上的位置与第二中间齿轮相对应，输出轴的一端穿出箱体。

有益效果，由于采用了上述方案，通过装在输入轴上的输入法兰输入动力，当速比为1.188时，通过换挡齿套与第一换挡齿轮结合，传递扭矩，传递到第一中间齿轮，再通过第二中间齿轮最后传递到输出齿轮，输出动力；当速比为1.86时，通过换挡齿套与第二换挡齿轮结合，传递扭矩，传递到第二中间齿轮，最后传递到输出齿轮，输出动力；箱体采用焊接件，用于支撑输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成。采用多级减速，实现单轴双速输出；通过输入轴上的换档齿套或同步器换挡，控制输出轴转速的切换；换档齿轮侧面铣有油槽，外圆上钻有油孔，保证内部滚针轴承的正常润滑。解决了目前拖拉机上采用的终传动箱大多由于采用单轴单速输出或双轴双速输出结构，输出取力结构不合理的问题，达到了本实用新型的目的。

优点：能够实现单轴双速输出的终传动减速，适用于130~270马力拖拉机、结构简单、工作可靠、寿命长，实现了单轴双速输出。各轴总成安装在箱体上，承载能力强。中间轴总成与输出轴总成中齿轮与轴采用矩形花键小径定心联接，承载能力高，采用磨削的方法，定心精度高，定心的稳定性好，采用磨削的方法消除热处理变形。输入轴总成换档机构采用齿套或同步器换档。换档齿轮侧面铣有油槽，外圆上钻有油孔，保证内部滚针轴承的正常润滑。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型正面外形结构图。

图3为本实用新型侧面外形结构图。

图中，1、箱体；2、箱盖；3、输入轴总成；4、中间轴总成；5、输出轴总成；3-1、输入法兰；3-2、第一换挡齿轮；3-3、换挡齿套；3-4、第二换挡齿轮；4-1、第一中间齿轮；4-2、第二中间齿轮；5-1、输出齿轮。

具体实施方式

实施例1：该终传动减速箱包括箱体1、箱盖2、输入轴总成3、中间轴总成4和输出轴总成5，箱体1与箱盖2通过螺栓、定位销连接，在箱体内顺序连接有输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成，输入轴总成3、中间轴总成4、输出轴总成5通过轴承支撑在箱体1和箱盖2上；输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成之间通过齿轮啮合。

所述的输入轴总成包括：输入法兰3-1、第一换挡齿轮3-2、换挡齿套3-3和第二换挡齿轮3-4，在输入轴的一端连接有输入法兰3-1，输入法兰3-1位于箱体1外，在输入轴的中间位置连接有换挡齿套3-3，在换挡齿套3-3二侧分别连接有第一换挡齿轮3-2和第二换挡齿轮3-4；在二个换档齿轮侧面有油槽，在外圆上有油孔。