[实用新型]一种摩托车链条涨紧器

说明书

技术领域

本实用新型属于链条传动技术领域，涉及一种摩托车链条涨紧器。

背景技术

摩托车一般都是通过链条进行传动的，使用过程中由于磨损等原因，造成链条伸长而变得松弛，导致链条容易脱落或发出噪声等现象，使链条的传动效果变差，给摩托车行驶过程中带来麻烦。为防止上述情况的发生，通常在摩托车的发动机上安装链条涨紧器。

现有的摩托车链条涨紧器，包括内部为空腔的壳体，壳体的一端为开口，壳体中设有扭簧、螺杆、螺套、导向压块和弹簧，壳体开口处设有导向板、导向筒和卡簧，螺杆位于螺套内，螺杆的一端部与扭簧相连，螺套的一端位于壳体内，另一端伸出壳体外，导向压块套设在螺套外，弹簧位于导向压块与壳体之间并压紧导向压块，壳体的开口处设有一个横截面呈正方形或长方形的卡槽，卡槽中嵌有一个卡簧，卡簧与导向压块之间设有导向板，卡簧卡住导向板使弹簧、导向压块等固定在壳体内。

该种摩托车链条涨紧器螺套位于壳体外的一端顶靠在摩托车的链条上，通过扭簧带动螺杆旋转使螺套向壳体外伸出就可以对链条的张紧进行调节，使链条始终处于张紧状态。但是该种摩托车链条涨紧器，是通过弹簧、导向压块、导向板、卡簧之间的配合使该摩托车链条涨紧器的各个零部件处于稳定的状态，由于卡槽的横截面呈长方形或正方形，卡簧与卡槽之间存在一定的间隙，无法保证卡簧始终压紧导向板，摩托车在行驶过程中，弹簧、导向压块、导向板和卡簧等之间会产生晃动，牢固程度低，稳定性较差，摩托车工作时的噪声大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定性好和噪音低的摩托车链条涨紧器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车链条涨紧器，包括内部为空腔的壳体，所述的壳体一端为开口，所述的壳体中设有螺套，螺套周向固定在壳体内且一端伸出壳体外，所述的壳体与螺套之间设有弹簧，所述的壳体开口处设有一端具有挡肩的导向筒，所述的导向筒套在螺套外，其特征在于，所述的壳体开口处沿其周向内壁设有环形的卡槽，所述的卡槽具有两侧壁，即靠近壳体开口的外侧壁和靠近壳体内部的内侧壁，所述的卡槽的外侧壁为一个自卡槽底部向卡槽沿口方向向外侧倾斜的斜面，所述的卡槽中设有一卡簧，上述导向筒挡肩的外表面处于卡槽处并通过上述的卡簧挡住，同时所述的卡簧利用上述外侧壁的配合下始终紧压在上述导向筒的挡肩上。

本实用新型的摩托车链条涨紧器的壳体开口处沿其周向内壁设有环形的卡槽，卡槽的外侧壁自卡槽底部向卡槽沿口方向向外侧倾斜，卡簧安装在卡槽内，卡簧外侧的侧边抵靠在卡槽的外侧壁上，卡簧靠近卡槽内侧壁的表面压在导向筒的挡肩上，卡簧自身由于弹性向外扩张，产生沿外侧壁向壳体内部滑动的趋势，卡簧始终压紧导向筒，卡簧、弹簧与导向筒不会晃动，稳定性好，摩托车在行驶过程中，本链条涨紧器的各个零部件始终处于相对静止的状态，噪声小。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述的壳体开口处沿其周向内壁设有环形的挡沿，所述的挡沿位于卡槽内侧壁且靠近壳体内部处，挡沿对导向筒起限位作用。本链条涨紧器安装后，卡簧将导向筒的挡肩顶靠在壳体开口处的挡沿上，使导向筒固定，挡沿防止导向筒进一步被卡簧压向壳体内，对导向筒起限位作用，使导向筒压紧的牢固程度高，稳定性好。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述的挡沿与导向筒的挡肩之间设有导向板，所述的导向板的中间具有与螺套横截面形状相匹配的通孔，所述的导向板周向固定螺套。导向板起周向固定螺套的作用，而且导向板还起到垫片的作用，使卡簧压紧导向筒的牢固程度高，稳定性好。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述的导向板的周向外侧具有若干个凸耳，所述的壳体开口处具有若干个凹槽，所述的凸耳卡接于所述的凹槽内使导向板相对于壳体周向固定。导向板的凸耳与壳体的凹槽的形状相匹配，凸耳位于导向板的两侧，凸耳安装在凹槽内后，使导向板周向固定，从而使螺套周向固定，结构简单。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述卡槽的外侧壁与内侧壁之间的夹角为10°-30°之间。卡簧抵靠在外侧壁上，该种倾斜的角度有利于卡簧在弹性扩张时沿外侧壁向壳体内部移动，卡簧的卡紧固定效果好。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述的壳体两侧具有固定座，所述的固定座上具有连接孔。紧固件穿过固定座上的连接孔，使链条涨紧器固定在摩托车上。

在上述的一种摩托车链条涨紧器中，所述的螺套伸出壳体外的一端具有端头，所述的端头外套设有端盖。螺套的端头抵靠在链条上，使链条处于张紧状态，链条与螺套之间存在滑动摩擦，端盖对端头起保护作用。