[实用新型]一种多挡自锁刹车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车装置的技术领域，尤其是指一种多挡自锁刹车把手。 

背景技术

目前，一般的轮椅和推车都装有刹车把手，以供行车中刹车之用，但是该类刹车把手由于设计上的不足，使得当使用者需要刹车时，通常需要将刹车把手紧握，使车体保持刹车状态，此种方式不但麻烦，而且费力，并且，严重的是当车体在斜坡路段需要刹车暂停上，若稍微松懈极易发生危险，很不理想。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理可靠、操作方便简单、刹车效果好的能免除长时间握住把手的多挡自锁刹车把手。 

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种多挡自锁刹车把手，它包括有握把座体、锁合件、刹车把手、退挡手柄、扭簧、枢接轴，其中，所述的握把座体通过螺丝将其底部与锁合件锁紧扣合固定在推车或轮椅的把手杆上，并且，在该握把座体的一侧对应开设有一供刹车把手摆动的开口槽，刹车把手通过其安装部两侧的凸起对应卡装在位于握把座体底部的与上述开口槽贯通的卡槽内，同时，在该握把座体的顶部对应开设有供刹车线穿过的通孔，刹车线由该通孔穿过固定在刹车把手的刹车线安装槽位上；所述扭簧对应安装在上述刹车把手的扭簧安装槽位内，退挡手柄通过穿过扭簧的枢接轴活动枢接于该刹车把手上，并且，上述开口槽的顶部相对两侧对称设置有连续向下排列的多个挡部，用于刹车把手的自锁挡位选择，同时，上述退挡手柄的一端形成有用于嵌插入相应两挡部间间隙以达到刹车把手自锁功能的嵌插部，并且，该嵌插部在常态时是压在握把座体的顶部。 

所述的嵌插部呈向下钩形。 

所述的嵌插部上对应开设有一与握把座体的顶部通孔相通的开口，用于常态时供刹车线穿过。 

所述的扭簧为线脚外射的扭簧，其一脚紧挨着扭簧安装槽位的槽底，其另一脚紧挨着退挡手柄的底部。 

本实用新型在采用了上述方案后，其最大优点在于本实用新型可根据使用者的要求实现多挡自锁刹车，并且，最重要的一点是本实用新型通过退挡手柄与握把座体上的相应挡部配合，以构成刹车把手的定位而保持刹车状态，从而有效免除了以往长时间握住把手的麻烦，使得其安全可靠性高。 

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视图。 

图2为本实用新型的分解图。 

图3为本实用新型除去锁合件后的示意图。 

图4为本实用新型除去锁合件后的俯视图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

参见附图1至附图4所示，本实施例所述的多挡自锁刹车把手，它包括有握把座体1、锁合件2、刹车把手3、退挡手柄4、扭簧5、枢接轴6，其中，本实施例所述的握把座体1通过螺丝将其底部与锁合件2锁紧扣合固定在推车或轮椅的把手杆上，并且，在该握把座体1的一侧对应开设有一供刹车把手3摆动的开口槽7，刹车把手3通过其安装部两侧的凸起8对应卡装在位于握把座体1底部的与上述开口槽7贯通的卡槽13内，同时，在该握把座体1的顶部对应开设有供刹车线穿过的通孔，刹车线由该通孔穿过固定在刹车把手3的刹车线安装槽位上；所述的扭簧5对应安装在上述刹车把手3的扭簧安装槽位11内，退挡手柄4通过穿过扭簧5的枢接轴6活动枢接于该刹车把手3上，并且，上述开口槽7的顶部相对两侧对称设置有连续向下排列的多个挡部10，用于刹车把手3的自锁挡位选择，同时，上述退挡手柄4的一端形成有用于嵌插入相应两挡部10间间隙以达到刹车把手3自锁功能的嵌插部12，并且，该嵌插部12在常态时（不用刹车的时候）是压在握把座体1的顶部。此外，本实施例上述的嵌插部12设计成呈向下钩形，与握把座体1的顶面弧度相匹配，这样使得其动作顺滑；同时，本实施例在该嵌插部12上对应开设有一与握把座体1的顶部通孔相通的开口，用于常态时供刹车线穿过。另外，本实施例上述的扭簧5为线脚外射的扭簧，其一脚紧挨着扭簧安装槽位11的槽底，其另一脚紧挨着退挡手柄4的底部，使得退挡手柄4在刹车把手3刹车时由该刹车把手3带动，靠扭簧5提高的压力自动嵌插入相应的两挡部10间间隙以实现刹车把手3的自锁功能。总之，在采用以上方案后，本实用新型可根据使用者的要求实现多挡自锁刹车，并且，最重要的一点是本实用新型通过退挡手柄4与握把座体1上的相应挡部10配合，以构成刹车把手3的定位而保持刹车状态，从而有效免除了以往长时间握住把手的麻烦，这相比现有技术，本实用新型的操作方便简单、刹车效果好、安全可靠性高，值得推广。 

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。