[实用新型]转向管柱溃缩导向吸能机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种转向管柱安全防护机构。 

背景技术

转向管柱是汽车行驶系统的关键部件，同时又是车辆碰撞时保障驾驶员生命安全的关键部件；现有技术中转向管柱大多直接与方向盘固联，车辆发生碰撞时，驾驶员头部由于二次碰撞撞向方向盘，与方向盘固联的转向管柱受到驾驶员头部的撞击力，因缺乏溃缩导向吸能机构，导致转向管柱溃缩吸能效果差强人意，不能完全发挥管柱的吸能能力，以致转向机构对驾驶员不能起到很好的碰撞保护作用；还有一部分转向管柱上虽然设置了溃缩导向吸能机构，但是此类机构非常复杂，成本高昂、重量较重，这不但影响了车辆的操控性，还会对整车性能造成不利的影响。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向管柱溃缩导向吸能机构，通过摩擦片与固定支架之间的摩擦力，在不大幅增加零部件成本的前提下，实现转向管柱的溃缩、导向、吸能的三重效果。 

本实用新型是这样实现的：一种转向管柱溃缩导向吸能机构，包括固定支架、滑动支架和缓冲机构，所述固定支架固定安装在车身上，所述滑动支架固定安装在管柱上，所述固定支架与滑动支架之间通过缓冲机构相连。 

所述缓冲机构包括下摩擦片、上摩擦片、导向块和预紧螺栓，所述固定支架上开设有导向槽，所述导向槽内设置导向块，所述下摩擦片和上摩擦片的摩擦面紧贴固定支架的内外两面，所述预紧螺栓穿过固定支架、滑动支架和导向块夹紧下摩擦片和上摩擦片。 

所述固定支架上开设有一对相对称导向槽，一对导向槽内分别设置左导向块和右导向块，左螺栓穿过左导向块夹紧下摩擦片和上摩擦片，右螺栓穿过右导向块夹紧下摩擦片和上摩擦片。 

本实用新型转向管柱溃缩导向吸能机构通过摩擦片与固定支架之间的摩擦力，在不大幅增加零部件成本的前提下，实现转向管柱的溃缩、导向、吸能的三重效果，同时通过调节螺栓的夹紧力可以较为简易的实现吸能力的调节，设定吸收撞击能量的目标值，可以有效发挥转向管柱的吸能能力，保证车辆碰撞吸能达到预期的效果，将车辆碰撞对驾驶员的伤害降到最小，达到良好地保证乘员安全的目的。 

附图说明

图1为本实用新型转向管柱溃缩导向吸能机构立体结构示意图； 

图2为本实用新型转向管柱溃缩导向吸能机构主视截面示意图。

图中：1固定支架、2滑动支架、3下摩擦片、4左导向块、5左螺栓、6右螺栓、7右导向块、8摩擦片、9转向管柱。 

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

实施例1 

如图1、2所示，一种转向管柱溃缩导向吸能机构，包括固定支架1、滑动支架2和缓冲机构，所述固定支架1固定安装在车身上，所述滑动支架2固定安装在转向管柱9上，所述固定支架1与滑动支架2之间通过缓冲机构相连。

在本实施例中，所述缓冲机构包括下摩擦片3、上摩擦片8、导向块和预紧螺栓，所述固定支架1上开设有导向槽，所述导向槽内设置导向块，所述下摩擦片3和上摩擦片8的摩擦面紧贴固定支架1的内外两面，所述预紧螺栓穿过固定支架1、滑动支架2和导向块夹紧下摩擦片3和上摩擦片8。 

为了能提高吸能的效果，所述固定支架1上开设有一对相对称导向槽，一对导向槽内分别设置左导向块4和右导向块7，左螺栓5穿过左导向块4夹紧下摩擦片3和上摩擦片8，右螺栓6穿过右导向块7夹紧下摩擦片3和上摩擦片8。 

安装时，通过调节螺栓的夹紧力，将转向管柱碰撞吸能力调节至目标要求。当车辆发生碰撞时，驾驶员头部由于二次碰撞撞向方向盘，与方向盘固联的转向管柱受到驾驶员头部的撞击力，本实用新型的转向管柱溃缩导向吸能机构发生作用，与转向管柱9固联的滑动支架2在撞击力作用下下移，在螺栓的带动下导向块、下摩擦片3和上摩擦片8一起下移，下移的过程中克服上、下摩擦片与固定支架1之间的摩擦力，从而实现吸能力均匀，溃缩方向可控的碰撞溃缩吸能效果。