[实用新型]一种发动机双轨双喷多燃料供给控制系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种燃料供给控制系统，具体涉及一种发动机双轨双喷多燃料供给控制系统，属于发动机技术领域。

【背景技术】

全球资源匮乏，石油危机、能源危机都制约着汽车工业的发展，近些年来汽油价格的节节攀升便是明证。利用醇类替代汽油做发动机的替代能源成了全体科技工作者的努力目标和方向。目前使用醇类做发动机燃料，在实际使用过程中最大的障碍就是在低温环境下发动机着车启动问题。醇类因其理化性状，在供给发动机做燃料时，表现为低温下着火启动困难。

现有技术一般是在原有发动机上增加一个油壶，利用汽油辅助启动，或者使用一轨双喷技术，甲醇与汽油受控制供应，实现低温时用汽油辅助着车。这些方法因为改造工作量大，连接结构复杂，造成具体施工困难，且增加燃料泄漏机会，对人民群众生命和财产安全构成很大威胁。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的发动机双轨双喷多燃料供给控制系统，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机双轨双喷多燃料供给控制系统，该系统可以利用两路燃料储存、输送及控制单元实现醇类或其它燃料和汽油分别单独供应燃料或混合供应燃料。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机双轨双喷多燃料供给控制系统，其包括两路燃料储存单元，两路油泵控制单元、两路燃料输送单元、两路油轨、两路喷射控制单元、两路油路检测单元以及一个电控单元；其中，各燃料储存单元内设有一油泵，于各油泵上连接有所述油泵控制单元；各燃料储存单元通过燃料输送单元连接至各自的油轨上；各喷射控制单元设置在油轨的末端；所述油路检测单元设置在燃料输送单元上；所述电控单元通过两条燃料喷射控制线束分别连接至两路喷射控制单元。

本实用新型的发动机双轨双喷多燃料供给控制系统进一步设置为：所述电控单元上进一步连接有一温度检测单元、一手动控制单元以及一人机交互单元。

本实用新型的发动机双轨双喷多燃料供给控制系统还可设置为：各两路油泵控制单元电性连接至电控单元上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的发动机双轨双喷多燃料供给控制系统不对原发动机电控单元做改变，使用两个互相独立的燃料储存单元及输送控制单元，可以实现两种燃料各自单独供应发动机，也可以实现两种燃料按照不同比例混合供应发动机，具有结构简单实用，改造成本低，施工难度小等诸多优点。

【附图说明】

图1是本实用新型的发动机双轨双喷多燃料供给控制系统的原理图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种发动机双轨双喷多燃料供给控制系统，其由两路燃料储存单元1，两路油泵控制单元2、两路燃料输送单元3、两路油轨4、两路喷射控制单元5、两路油路检测单元6以及一个电控单元7等几部分组成。其中一路燃料储存单元1、燃料输送单元3、油轨4、喷射控制单元5为原车的；另一路路燃料储存单元1、燃料输送单元3、油轨4、喷射控制单元5为新增的。

其中，各燃料储存单元1内设有一油泵8，于各油泵8上连接有所述油泵控制单元2，用于控制油泵8的工作状态。各两路油泵控制单元2电性连接至电控单元7上。

各燃料储存单元1通过燃料输送单元3连接至各自的油轨4上，从而将燃料储存单元1内的燃料输送至油轨4内。各喷射控制单元5设置在油轨4的末端。所述油路检测单元6设置在燃料输送单元上，其用于对燃料油路检测，判断当前燃料输送工作正常与否，从而自动或者可以手动切换到另一路燃料供给系统工作。

所述电控单元7通过两条燃料喷射控制线束71分别连接至两路喷射控制单元5，其根据系统设定发出命令控制两路喷射控制单元5，通过油泵控制单元2控制两路油泵8的工作状态。进一步的，所述电控单元7上连接有一温度检测单元72、一手动控制单元73以及一人机交互单元74；通过温度检测单元72判断当前温度从而实现在预设温度条件下，通过电控单元7自动切换到汽油喷射模式启动车辆着火，待发动机达到预设温度条件后自动切换到另一路燃料供给系统；所述人机交互单元74具体为一带有能设置电控单元7的显示器。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。