[实用新型]用于车辆的雨帽系统

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及用于机动车的新鲜空气入口。更具体地，本实用新型涉及与垂直车辆新鲜空气入口相关使用的雨帽。雨帽利用百叶窗在垂直新鲜空气入口上方进行流量再分布和水分离。

背景技术

机动车包括设置在前窗的最前部与发动机罩的最后部之间的通风罩处的新鲜空气入口。在通风罩中设置滤网来允许新鲜空气进入同时防止树叶和其它碎片进入。新鲜空气入口通常位于车辆的乘客侧。沿着通风罩的前部形成排水通道以将水引离新鲜空气入口，并且通过排水管将水排到车辆外部。

新鲜空气入口通常包括位于新鲜空气入口上向取暖、通风和空调(HVAC)系统敞开的雨帽，并且其可以包括或者不包括滤清器。雨帽被设计为限制允许进入空气入口的湿气量。湿气通常为流动雨水的形式。雨帽设计的目的在于减少或完全消除进入空气入口的湿气。这种设计包括设置直立的壁，其将入口的开口放置得高于排水通道。这种设计使得新鲜空气进入新鲜空气入口同时将水引离空气入口。

这种直立向前的设计通常在允许新鲜空气进入新鲜空气入口同时阻挡水的方面是有效的，但是还需要考虑空气动力学。已知传统的HVAC系统经历由穿过入口、进入鼓风机或经过空气滤清器入口面的高度不均匀分布的进气而引起的压降。实验表明在雨帽中具有滤清器的设计中在直接位于通风罩新鲜空气入口区域上游的空气滤清器上观察到最大的空气速度。这种增加的空气速度使得更重的水粒子被带入空气滤清器。随着空气滤清器被水阻塞，经历较大的压降。传统雨帽上更大的压降迫使鼓风机电动机(典型地，涡旋型鼓风机电动机轮)从车辆获取更多的能量来传送所需的空气量，导致车辆的电量和燃油经济性的问题。较高的压降还会导致额外的湿气被吸进车辆内部，或者流水穿过滤清器并进入HVAC，这可能会引起故障模式。

过去进行了很多努力来克服这些问题。例如，在以下专利中显示出所进行的这些努力：Hoke等人于2009年12月1日公告的标题为“Aerodynamic Rain-Hat for Vehicle Air Intake”的美国专利第7,625,275号；Lewis等人于2007年10月2日公告的标题为“HVAC Protection System for Automotive Vehicles”的美国专利第7,275,985号；Wijaya等人于2006年5月16日公告的标题为“Fresh Air Intake for a Vehicle”的美国专利第7,044,848号；Wijaya等人于2006年1月31日公告的标题为“Fresh Air Intake for a Vehicle”的美国专利第6,991,531号；Lweis等人于2005年10月18日公告的标题为“HVAC Protection System for Automotive Vehicles”的美国专利第6,955,593号；Schneider于2003年6月24日发出的标题为“Automotive Vehicle HVAC Rain-Hat”的美国再公告专利第RE38,157号；Tanigaito等人于1992年9月8日公告的标题为“Ventilation Air Intake Structure of Motor Vehicle”的美国专利第5,145,457号；以及Schneide于2004年9月23日公开的标题为“Filter Housing Assembly for Transportation Vehicles”的美国公开第2004/0185767号。

这些实用新型以及其他实用新型中体现的一些进步提供了具有向前倾斜的垂直入口雨帽。然而，该方法通常不能使空气滤清器入口面上的空气速度一致，尤其在通风罩体积由于典型的车辆设计约束而受限的情况下。这增加了空气滤清器上的压降，并且还使得更重的水粒子进入空气滤清器。

因此，虽然这些努力在用于车辆新鲜空气入口的雨帽技术中表现出优势，但对于该技术来说仍然存在改进的空间。

实用新型内容

为了克服上述问题中的一个或多个而作出本实用新型，其具有能够使空气滤清器入口面上的空气速度一致且改进压降的结构。